Avikus Neuboat 系统的试航

快速阅读: 《划船杂志》消息，阿维库斯的“Neuboat”系统通过摄像头和AI实现船只360度影像、障碍识别与精准靠泊，计划2025年第二季度通过OEM及经销商推广，但高昂成本和潜在分心问题需关注，安全航行仍依赖船长。

阿维库斯的靠泊技术利用六台摄像头构建360度全景影像，同时借助人工智能识别障碍物和测量距离。
——图片由阿维库斯提供

在2024年劳德代尔堡国际游艇展上试驾2025年AquaSport中央控制台时，我通过阿维库斯的“Neuboat”系统感受到了类似的体验。我们的驾驶员熟练地穿梭于内陆航道的繁忙交通和狭窄运河中，周围挤满了其他测试船只。唯一的不同是：他们盯着水面，而我们则注视着Raymarine屏幕。屏幕上类似雷达的图像清晰显示出附近的船只，当有船只靠近时，会出现红色光晕。这一技术的确令人叹服，但也让人略感不安。没有声音、喇叭或警报，只有无声的数据点将我们的注意力从甲板上的实际操作中分散开来。

阿维库斯隶属于现代重工集团，作为一家以造船技术和先进科技闻名的公司，正通过其“Neuboat”导航与靠泊解决方案引领水上自主化的潮流，将其视为船只的高级驾驶辅助系统。“Neuboat”系统被称为船只的智能助手，能够大幅减轻船长的操作压力。随着佛罗里达州劳德代尔堡新办事处的成立，阿维库斯计划于2025年第二季度通过与原始设备制造商（OEM）及经销商合作推出该系统，并提供专属升级福利。

这项技术分为三个核心模块：靠泊、导航和控制。靠泊模块利用六台摄像头构建360度全景影像，结合人工智能自动识别障碍物并测量距离，精准引导船只进入泊位和码头。导航模块则采用激光雷达、一台摄像头以及位置数据（如海图），识别并计算静止和移动物体的距离，显示速度以避免碰撞，并进行路线规划。而控制模块负责管理油门和方向盘，可通过方向盘实现手动覆盖。所有功能均可无缝集成至支持HDMI和触屏连接的显示设备中，为船长提供一套令人印象深刻的自动化工具。

回顾汽车行业的发展历程，这种演变显得顺理成章。从20世纪70年代的巡航控制和自动刹车，到如今的盲点检测、轨迹控制和自动紧急刹车，自动化趋势已势不可挡。在航海领域，多家制造商已开始接受自动靠泊技术。据美国海岸警卫队统计，导致航行事故的主要原因包括操作者疏忽、瞭望不当，以及操作经验不足、超速和机械故障。有了自动系统，可以增加一层额外保护，从而减少许多人为失误。

然而，我仍保持着审慎乐观的态度。尽管自主系统旨在减少人为失误，但它们也可能带来一种新的分心方式。我们究竟应该专注于屏幕，还是环顾四周？此外，这项技术的价格相当高昂。靠泊和导航模块（控制模块取决于其中一个或两个其他包）每套价格均超过2万美元，对大多数船主来说并非轻易可负担。对于早期使用者而言，这无疑是一次大胆的尝试，尽管这些工具无疑会随着时间推移逐步完善，但没有任何技术能取代扎实的航海教育和实践经验。航海是一项独特且充满挑战的活动：没有刹车，条件瞬息万变，风险亦不容小觑。尽管自动驾驶技术可能迅速提升航行体验，但目前，让我们继续关注水面，留意导航标志，随时注意周围环境和其他船只。总而言之，安全航行的责任始终在于船长。

**阿维库斯的技术亮点**
– **靠泊模块**：六台摄像头构建360度全景影像，自动识别障碍物并测量距离。
– **导航模块**：激光雷达、摄像头与位置数据结合，用于避障、速度显示及路线规划。
– **控制模块**：管理油门和方向盘，支持手动覆盖。

**未来展望**
阿维库斯计划通过与OEM及经销商的合作，在2025年第二季度正式推出这套系统，并提供专属升级福利。这不仅是一场技术革新，更是对传统航海方式的一次深刻变革。

(以上内容均由Ai生成)