MQ-4C 海卫一：波塞冬的无人先驱

快速阅读: 据《国防工业日报》称，P-3海上巡逻机逐渐退役，P-8“波塞冬”接棒但数量有限，需无人系统补足广域监控短板。诺斯罗普·格鲁门公司研发的MQ-4C“海神”无人机胜出，助力下一代海上巡逻系统建设，同时美国海军推进ERJ-145 ACS项目提升指挥控制能力。

全球P-3“猎户座”机群已服役多年，许多已接近使用寿命的终点。在美国，甚至可能在其他国家和地区，新型P-8“波塞冬”多用途海上飞机将接替P-3的角色。虽然基于737的P-8机体提供了强大的服务与维护优势，但其成本高昂，使得P-3无法以一对一的比例被替换。

为了扩展P-8机队的覆盖范围并提供额外能力，预计波塞冬将与至少一个无人陪伴飞行器协同工作。本文将介绍获胜的BAMS（广域海上监视系统）概念、项目的重点需求及其国际视角。我们还将涵盖与该项目相关的持续合同和关键事件，该项目选择了诺斯罗普·格鲁门公司的海军型MQ-4C“海神”全球鹰变种作为下一代海上巡逻系统的组成部分。

下一代海上巡逻系统：问题与选择
美国海军ERJ-145 ACS概念

P-3机群在海上监视和内陆角色中的高强度运用，突显了其继任者P-8A“波塞冬”飞机的一个潜在问题：基于737的飞机型号将采购数量少于它所取代的飞机，但其高性能的近岸监视雷达系统却需要更高的操作灵活性。因此，为了弥补这一不足，海军正在寻求一种能够在广域监视任务中发挥更大作用的补充系统。

BAMS（广域海上监视系统）概念应运而生，这是一种旨在提高海上态势感知能力的战略性解决方案。该项目的目标是通过部署先进的无人航空系统（UAS），实现对广阔海域的有效监控，从而填补传统有人驾驶飞机的覆盖盲区。

最终，经过激烈的竞标过程，诺斯罗普·格鲁门公司的海军型MQ-4C“海神”全球鹰变种脱颖而出，成为这一任务的最佳选择。该无人机具备卓越的续航能力和先进的传感器套件，能够长时间滞空执行侦察任务，并实时传输数据至指挥中心。此外，其模块化设计允许根据具体任务需求快速调整配置，确保其适应多样化的作战环境。

与此同时，美国海军还继续推进ERJ-145 ACS（先进指挥与控制系统）的研发工作，旨在进一步优化信息处理流程，提高整体作战效能。这项努力不仅反映了海军对未来战争形态的深刻洞察，也展示了其致力于打造现代化海上力量的决心。

随着这些关键技术的逐步落地，未来的海上巡逻体系将变得更加高效、智能且灵活，为维护国家海洋权益提供坚实保障。

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