AI 车辆计数器可更好地输入上层山谷的交通流量

快速阅读: 据《阿斯彭新闻》称，八台新AI交通计数器将在阿斯彭安装，提供更详细交通流量数据。这些计数器由睿库公司提供，大部分太阳能供电，用于缓解交通拥堵和优化策略。设备成本26万美元，初期三年免运营费，之后每年费用38,500美元。

感谢您对阿斯彭新闻的支持！您的支持让这项工作得以实现。谢谢。

皮特金县新安装的八台人工智能交通计数器将很快为官员提供更详细的上谷地区交通流量图景。“这非常令人兴奋，因为它将增加我们对拥堵、交通流动、旅行以及各种类型旅行和拥堵的信息量，”当选官员交通委员会（EOTC）主任琳达·杜普里斯特说，“这将比以往任何时候都更详细、更全面。”

由总部位于马里兰州专注于道路人工智能技术的睿库公司（Rekor）提供的这八台永久性计数器，大部分是太阳能供电的，并在皮特金县沿着82号高速公路及通勤者使用的其他道路上的多个点位安装。这些新计数器——由EOTC主导并提供资金支持，该委员会由阿斯彭、雪马斯村和皮特金县代表组成——将收集额外的数据，以提供车辆移动的扩展视图，并帮助识别最佳缓解策略。

每台计数器都有一个24/7运行的摄像头，可以捕捉双向交通，并且有一个AI处理单元，可将视频转换为数据。该系统能够统计通过的车辆数量，并根据联邦公路管理局的13类车辆分类标准区分车辆类型，这些标准区分了乘用车和其他重型多轴车辆。计数器可以根据车辆类别估算排放量。

“我们认为阿斯彭及其整个山谷是一个旅游经济，但实际上建筑和大型家居翻新也有相当大的经济规模，”杜普里斯特说。睿库公司于2023年来到山谷，在82号高速公路附近的锯木厂附近设置了一个摄像头，测试计数器在阿斯彭气候下的表现。这个概念验证提供了早期了解计数器可以收集的信息类型。结果显示，约30%到40%的交通由大型皮卡和大型厢式货车组成，这是建筑和服务行业的重要标志——即所谓的“贸易游行”。

“这真的很有趣，因为要看到如何让这些人乘坐公交车可能会很困难，对吧？”杜普里斯特说。

EOTC与县电信部门合作，目前正在审计计数器，以确保记录的数据准确无误，这包括确保摄像头的方向正确以及视频清晰。杜普里斯特表示，目前还不清楚这些计数器收集的数据何时会被认为适合公开使用，以及如何传播这些数据。

新的计数器在哪里？

新的计数器将在布什克里克路、猫头鹰溪路、机场附近的82号高速公路、麦克莱恩平原路、城堡溪桥、发电厂路、玛伦溪路以及阿斯彭东侧的82号高速公路上捕捉交通情况。这比目前唯一的永久计数器有所提升，该计数器位于82号高速公路的墓地巷灯和城堡溪桥之间。这个计数器归城市所有，使用了一种更传统的将计数管嵌入沥青的方法。

杜普里斯特回忆说，最初项目包括五个计数器，但社区和利益相关者的反馈促使EOTC增加了更多计数器，以扩大关键地点的覆盖范围。这些地点包括靠近城堡溪桥的阿斯彭入口；一条绕过高速公路的替代路线，使用发电厂路和麦克莱恩平原路；玛伦溪路，那里的交通进出公立学校校区和阿斯彭高地可能导致拥堵；以及北星自然保护区附近，以捕捉夏季使用独立通道的交通量。

“数据将会更好，会有更多的细节，会有更多的内容，并且会告诉我们更多关于人们出行的不同类型的信息。然后如何解决这些问题，这非常复杂，”杜普里斯特说。

作为当选官员交通委员会项目的一部分安装的八台新的人工智能交通计数器包括靠近城堡溪桥的一个设备。官员们正在审计计数器收集的数据，以确保其准确性，然后再发布信息。

现有计数器显示不同的交通模式趋势

位于墓地巷和82号高速公路交叉口的现有阿斯彭计数器显示出与科罗拉多州运输部在雪马斯峡谷的计数器不同的趋势，该计数器位于雪马斯溪路附近——这是皮特金县另一个目前活跃的永久计数器。城市的计数器正在缓慢失效，并在2024年错过了四个月的数据，包括7月和12月，在2024年平均每天有2万辆车经过计数器。这比2023年增长了3.4%，但比1993年的约23,600辆减少了15.2%，这一水平被当地领导人设定为保持交通量的阈值。2024年的平均值与2021年持平，低于疫情前的年份。

同时，CDOT在雪马斯的计数器显示每年的日均车辆数量持续上升，在2024年达到平均每天22,300辆——这是自1993年该计数器安装以来的最高水平，当时其日均计数为12,400辆。长期以来，CDOT的计数器记录的车辆数量低于城市计数器，但这种情况在2021年首次发生变化，正如《阿斯彭新闻》2022年报导的那样。这表明更多的人正在使用Brush Creek停车场搭乘免费的Roaring Fork交通局巴士完成他们的通勤最后一段路程，并且更多车辆正在伍德溪出口驶离高速公路，转而行驶McLain Flats路和Cemetery Lane，以避开通常从机场开始的早高峰交通拥堵。经Power Plant Road穿越Castle Creek的车辆未被城市计数器记录。多年来设置了一些临时计数器，但阿斯彭仍然依赖于城市入口处的一个永久性计数器。

阿斯彭市交通部高级项目经理卡莉·麦戈万致信《阿斯彭新闻》表示：“目前的交通计数器已有20多年的历史，并且一直在缓慢失效中。”

作为当选官员交通委员会项目的一部分安装的八台新AI赋能交通计数器之一，位于82号高速公路Lumberyard场地上游不远处。2023年使用靠近此站点的计数器进行的初步技术测试发现，道路上行驶的车辆中有30-40%是大型卡车或厢式货车，通常是与建筑和服务行业相关的车辆。

一个为期三年的项目

“这件事已经筹备了很长时间，”市长托雷在十月的EOTC会议上谈到新的计数器时说。2022年，EOTC发布了该项目的建议书请求，但没有收到任何投标。县电信部门加入进来提供帮助，该县工程部门的一名分析师开始研究哪种技术最有效。在选择睿库公司之前，他们审查了几家公司，睿库公司在2023年在Lumberyard设置了概念验证。然后，官员们必须确定计数器的位置，处理产权线、通行权和许可问题，并确保每个计数器的方向，让阳光能照到面板并让摄像头能看到道路。

“这花费的时间比我们想象的要长得多，因为我们以前从未做过这样的事情，”杜普里斯特说。

设备成本约26万美元。根据合同，在最初三年内无需支付运营费用，但从那以后，EOTC每年将支付38,500美元用于该系统。

这些计数器是阿斯彭关于交通议题讨论的一部分，这一讨论已持续四十多年。3月4日，阿斯彭选民多年来首次对阿斯彭入口进行了投票。他们以微弱优势通过了一项公民投票，授予CDOT使用城市拥有的开放空间的权利，在镇入口处建造一条新的高速公路线路，这是1998年的决定中确定的首选替代方案，或者在未来修订后的决定中确定的替代方案。在同一场选举中，阿斯彭人也拒绝了一项提高更改开放空间用途所需投票门槛的提案，从简单多数提高到60%。

预计新计数器的数据将成为今年晚些时候发布的综合旅行数据报告的一部分。“这将使所有关于交通的辩论、对话和策略规划变得更加清晰，因为我们将会知道得更多，”杜普里斯特说。

近期《阿斯彭新闻》的相关报道

社会正义：加菲尔德县委员任命前市议会议员托尼·赫希填补图书馆董事会席位，完成了县委员会重组董事会的行动，同时正在进行限制书籍争议。尽管委员们感谢前受托人Use的服务，但他们也表示失望，因为她和其他成员未能响应由两名当地居民领导的市民请愿，该请愿旨在限制或移除带有家长指导警告的书籍。

阅读这个故事

社会正义：长期新冠患者寻求对一种仍神秘莫测状况的认识和理解。一种“隐形疾病”，具有超过200种可能的健康影响，正在改变Roaring Fork山谷的结构。他们曾经向医生、专家、整体医学专业人士以及家人和朋友讲述过这个故事，一遍又一遍地讲述，直到找到相信他们的人——至少有个人愿意倾听。

阅读这个故事

社会正义：新的酷儿资源空间旨在服务加菲尔德县的农村社区，尽管担心会有反弹。“安全和包容”的社区中心将提供各种支持服务。虽然新中心尚未受到直接威胁，但Stahl及其一些同事已经成为针对他们倡导工作的歧视性和威胁性社交媒体帖子的目标，例如Garfield Re-2学区最近通过的一项关于跨性别学生姓名变更政策。Stahl担心这可能会……

阅读这个故事