克里米亚造船厂关闭

快速阅读: 据《StrategyPage.com》最新报道，俄乌冲突中，乌克兰通过导弹、无人机等手段持续打击克里米亚的俄军目标，包括刻赤大桥和黑海舰队，导致俄军补给困难，平民外流，地方局势恶化。

2025年3月1日：目前，俄罗斯仍然控制着乌克兰南部的克里米亚半岛。由于乌克兰持续的导弹和无人机袭击，克里米亚的俄罗斯舰船维修活动被迫停止。乌克兰的空降部队和海军无人机一年多以来摧毁了大部分黑海舰队。自此之后，这些乌克兰无人机便在黑海占据了主导地位，而俄罗斯剩余的舰船只能困守在距离克里米亚超过一千公里的港口内。俄罗斯决心留在克里米亚，但乌克兰无人机让这一目标变得越来越难以实现，因为俄罗斯的陆海空运输都被封锁，导致补给中断。俄罗斯于2014年夺取了乌克兰的克里米亚半岛。从那时起，乌克兰一直在努力夺回它。

2014年，乌克兰军方官员承认，乌克兰无法通过军事手段夺回克里米亚。克里米亚半岛与俄罗斯之间由宽达4.5公里的刻赤海峡分隔，海峡最深处为18米，俄罗斯最终在该处修建了一座大桥。自2022年战争开始以来，俄罗斯在黑海方面毫无建树。乌克兰海军无人机在攻击并击沉或瘫痪俄罗斯海军舰艇方面取得了相当大的成功。到目前为止，已有数十次袭击行动，造成十几艘舰艇受损，其中几艘被判定为彻底损失，一艘巡洋舰连同十几艘小型舰艇被击沉。最长程的袭击针对的是刻赤海峡的目标，包括长达18公里的刻赤海峡大桥，这座桥多次遭到乌克兰海军无人机的攻击。截至2024年底，大桥在数月无法使用并进行修复后再次部分恢复通行。一旦修复完成，乌克兰将再次对其进行攻击。

刻赤海峡大桥是俄罗斯驻克里米亚半岛军队的重要补给线。由于面临乌克兰海军无人机的袭击风险，通过海运运送补给已不再可行。这使得刻赤海峡大桥成为唯一的选择，而当这座桥无法使用时，唯一的补给路线是一条通往俄罗斯的道路，这条道路在乌克兰无人机和火箭炮的射程范围内，随时可能受到攻击。

刻赤海峡大桥的重大问题始于俄罗斯入侵乌克兰之后不久。2022年10月8日对刻赤海峡大桥的自杀式炸弹袭击显然是由乌克兰和英国特种作战人员共同策划的多个攻击计划之一。这项计划始于2022年4月，并制定了几个方案。其中一个方案涉及巡航导弹打击支撑大桥的混凝土支柱。类似的攻击计划还要求潜水员在夜间接近并在这些支柱上放置炸药。在这两种情况下，关键的中央跨度都将被摧毁，切断公路和铁路交通数月以进行修复。俄罗斯意识到了这一脆弱性，并在2022年的入侵后不久增加了中央跨度周围的防御措施，以挫败或干扰导弹或水下攻击。但这并没有阻止乌克兰人继续与他们的英国同行商讨其他摧毁大桥关键部分的计划。

2019年，连接俄罗斯与克里米亚的新刻赤海峡铁路桥开通服务。这使得大桥每年能够运输1300万吨货物和1400万名乘客。大桥耗资近40亿美元，主要是为了提升俄罗斯的威望和外交影响力，因为它使俄罗斯能够控制亚速海。2018年4月，俄罗斯宣布亚速海——通过宽4.5公里的刻赤海峡从黑海进入——现在处于俄罗斯的控制之下。当克里米亚还是乌克兰的一部分时，它与俄罗斯之间由刻赤海峡分隔。海峡最大深度为18米，长期以来一直有在克里米亚和刻赤半岛之间建造桥梁的讨论，俄罗斯声称该半岛现在及过去都是俄罗斯的一部分。

俄罗斯在2014年夺取克里米亚后，提议建造桥梁的建议变成了现实。刻赤大桥于2018年3月通车，至少是公路部分，更坚固的铁路部分完成得更晚一些。有了这座桥，俄罗斯宣布亚速海在其控制之下，没有俄罗斯的许可，外国船只不得进入。俄罗斯扣押了试图抵达亚速海沿岸的乌克兰港口别尔江斯克和马里乌波尔的船只，俄罗斯正在使这两个港口失去作用。乌克兰指责俄罗斯违反了国际法以及1990年代俄罗斯-乌克兰条约，该条约禁止夺取克里米亚或建造桥梁并限制对亚速海的准入。

大桥的问题在于它只允许大约30%的大宗货轮进入乌克兰和俄罗斯港口的亚速海。拆除大桥的部分结构将重新开放亚速海供大型船只使用。

2022年10月8日的黎明袭击大桥行动部分成功。这次袭击涉及一辆载有几吨重特殊炸弹的卡车穿越大桥。这是驾驶员的自杀任务，爆炸物在预期的最大破坏点之前引爆。不清楚这是驾驶员错误还是引信定时错误。如果炸弹在其他位置引爆，会有三个甲板段掉入水中而不是一个。随着一个跨度的损坏，俄罗斯能够在一天内完成临时修复并恢复有限的车辆交通。爆炸点燃了邻近的燃料车厢，这些火灾的光亮可以从很远的地方看到。火灾削弱了结构，但俄罗斯人不确定损坏程度有多大。他们继续运行正常的铁路交通。完全恢复公路桥面需要更长时间，限制了车辆交通直到完工。如果三个甲板跨度掉入水中，车辆交通将被暂停数周，仅限于有限的交通数月。

俄罗斯领导人普京对这次袭击非常愤怒，并认为这是乌克兰又一项不可预测且有效的创新，俄罗斯军队无法应对。如果大桥的铁路部分坍塌，俄罗斯离失去克里米亚给推进中的乌克兰军队更近一步。位于两条公路线以北的铁路线更为重要，因为只有它能够承载驻扎在克里米亚的俄罗斯飞机所需的大量燃料，以及北部赫尔松地区的供应和装甲车辆。俄罗斯曾声明大桥对于保卫克里米亚和支援克里米亚北部的军事行动至关重要。在大桥遭到袭击时，乌克兰的进攻正在克里米亚北部的所有俄罗斯占领地区取得进展。一旦完成，进入克里米亚的唯一补给路线就是刻赤大桥。

乌克兰的推进也使乌克兰的HIMARS发射车能够用其射程达80公里的GMLRS导弹对刻赤大桥发起攻击。在乌克兰南部，乌克兰2023年8月的切断俄罗斯陆路通往克里米亚的攻势取得了一些成功。乌克兰部队突破了最初减缓进攻的俄罗斯临时野战工事。最近，乌克兰通过空中和海上多次攻击使刻赤海峡大桥瘫痪。

乌克兰特种部队一直在对克里米亚实施突袭，乌克兰的导弹和制导炸弹摧毁了那里的俄罗斯防空系统和其他军事目标。2023年9月，乌克兰使用一枚英国风暴影子空射导弹摧毁了黑海舰队在克里米亚的总部。超过百名海军军官阵亡，其中包括几名海军上将。这进一步削弱了已经因各种乌克兰武器（包括海军和空中无人机以及一些反舰导弹）遭受重大损失的黑海舰队。一些海军无人机经过改装后可以在水下有效运作。

英国/法国风暴影子导弹的射程超过500公里，并具有有效的反制措施来对付俄罗斯的防空系统。此前，风暴影子和陆基导弹被用来摧毁克里米亚的大部分防空系统，俄罗斯在获取和安装新的防空导弹系统方面遇到了困难。2023年9月乌克兰的反击行动涉及摧毁大量俄罗斯防空系统，俄罗斯没有足够的资源快速弥补这些损失。这一切使得保护战舰和支持舰艇愈发困难。

俄罗斯从波罗的海舰队和北方舰队抽调了增援力量，但黑海舰队仍然兵力不足，损失惨重，尤其是在克里米亚基地的舰艇。乌克兰还对俄罗斯在新罗西斯克的海军基地发动了攻击，该基地位于克里米亚以东，是重要的石油出口以及其他商品的主要商业港口。随着克里米亚的海军基地受到越来越多的攻击，俄罗斯将大部分剩余的战舰和支持舰艇转移到新罗西斯克。

现在，乌克兰正利用装载半吨炸药的无人高速快艇对新罗西斯克的俄罗斯舰艇发起攻击。大多数攻击快艇被拦截并击沉，但有些成功突破。类似的攻击也被用于刻赤海峡大桥，损坏了大桥并减少了与克里米亚这一关键通道的交通流量。到2023年10月，乌克兰对克里米亚的攻击数量不断增加，迫使大部分俄罗斯黑海舰队转移。

乌克兰使用了各种类型的导弹以及携带爆炸弹头的空中和海军无人机来摧毁军事目标，包括基地、港口、总部和机场。虽然平民目标未受伤害，但军事设施是主要的就业来源。当这些设施被损坏、摧毁和关闭时，平民离开。乌克兰部队接近连接克里米亚与大陆的狭窄地峡。平民纷纷撤离，鲜有访客到来。随着克里米亚局势恶化，地方官员的腐败加剧了局势恶化。到2023年底，黑海已成俄罗斯各类舰船的险地。

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