MSP 需要采用“更多 Rolex， Less Airline”的方法来与客户互动
快速阅读: 《ITProPortal》消息，管理服务提供商（MSP）需平衡供需关系以确保持续成功。专家指出，过多关注供应而忽略需求的MSP正面临盈利挑战。类似航空公司和劳力士的案例表明，创造需求同样重要。MSP应注重提升需求而非仅优化供应，从而改善盈利能力。英国渠道合作伙伴正提升云能力，但技能短缺或成障碍。此外，ServiceNow收购Moveworks加强AI产品，Leaseweb全球任命新联席CEO。
管理服务提供商（MSP）应平衡供需以持续成功，过度关注供应致盈利困难，创造需求同样关键。
（图片来源：未来）管理服务提供商（MSP）需要掌握供需紧张关系以实现持续成功，一位领先的企业家指出，这表明供应商在平衡成为优秀供应商的同时最大化盈利能力方面面临关键挑战。在ConnectWise的IT国家连接欧洲活动的嘉宾主题演讲中，邓特全球和ScoreApp的联合创始人丹尼尔·普赖斯利提到，太多MSP过于专注于供应方面，优化其技术栈并尽可能多地集成专业服务，而没有考虑需求。他指出，这种做法正在损害他们的商业模式。
为了说明他的观点，他举了两家不同类型企业的例子——航空公司和奢侈手表制造商——以表明变得“非常有利可图”不仅在于提供卓越的服务，还在于创造对该服务的需求。“你会认为像航空公司这样的企业会非常有利可图。它彻底改变了人类，并提供了令人难以置信的服务，”他说，“这是一个完美的业务，在各个方面都必须做到完美。”
但普赖斯利透露，即使在最好的情况下，航空公司也只能保持7%的利润率。而像劳力士这样的奢侈手表制造商，虽然运作方式完全不同，但可以说取得了更大的成功。普赖斯利解释说，购买劳力士往往需要等待很长时间，而且该公司“客户服务很糟糕”，修理问题可能要花数月时间，且没有任何维修进展更新。他还补充说，该公司几十年来没有在产品上进行创新，其产品很容易被模仿到高度的质量，价格却只有原价的一小部分。
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尽管没有人“真的需要一块劳力士”，而且其产品对社会的影响远不及此，但该公司利润极高——经营利润率高达70%，这是因为它掌握了供需平衡，普赖斯利总结道。这一比较对MSP生态系统具有特殊意义，他指出，MSP太过专注于供应方面，优化其技术栈并尽可能多地集成专业服务，而没有考虑需求。
MSP错失了机会
在接受ITPro采访时，巴鲁卡网络公司EMEA渠道副总裁杰森·豪厄尔斯同意普赖斯利的评估，解释说许多MSP领导层中的人员技术倾向较强，可能会深陷于提供最佳服务的细节之中，而忽视了销售和市场导向。“他们是技术驱动型组织，而不是销售和市场驱动型组织。他们是由来自技术背景的创始人领导的，这些创始人会与一个客户合作，为该客户提供各种服务，其中一些人会从这些服务中扩展出去，基于为该客户提供服务的内容建立更多客户，”他说。“有些人陷入困境，把所有鸡蛋放在同一个篮子里，如果这个篮子发生变化，他们就会陷入麻烦。”
普赖斯利继续这一观点，表示大多数MSP远未达到这种思维模式，指的是将资源分配给提升需求。但如果他们能够做到这一点，他们可以收获好处并改变盈利能力。
普赖斯利总结说，MSP将希望提供最佳服务，这是应该的，但忘记另一面的平衡将不可避免地限制盈利能力。
普赖斯利继续这一观点，表示大多数MSP远未达到这种思维模式，指的是将资源分配给提升需求。但如果他们能够做到这一点，他们可以收获好处并改变盈利能力。
“我一直在到处告诉人们的一件事是，你得到的报酬几乎与你提供的价值无关，”他解释说。“这只是你所提供的价值的供需关系。你可以拿NHS的护士为例，她们实际上在拯救生命，但却无法获得加薪，因为换护士更容易。所以这里没有供需紧张。这很糟糕，但确实如此。[但是]，如果你拿一个人，他们所做的工作价值合理，但有等待名单，他们就可以提价。”
最终，根据普赖斯利的说法，像任何企业一样，MSP希望有人排队与他们做生意，这些人“有点害怕错过机会”，这可能是他们在渠道生态系统中蓬勃发展的答案。
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索洛门·克拉霍尔茨
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工作人员记者
索洛门·克拉霍尔茨是ITPro的工作人员记者。他有撰写促进工业制造的技术的经验，这使他对IT监管、工业基础设施应用和机器学习产生了特别的兴趣。
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