Cybertruck 在这次压力测试中遭受了灾难性的失败。看着它发生。

快速阅读: 据《可混搭》称，特斯拉Cybertruck拖钩承重测试表现欠佳，与Ram 1500形成鲜明对比。专家认为，巨型铸件车身设计未必适合Cybertruck，为电动车结构优化提供新思路。

自从特斯拉Cybertruck亮相以来，人们对这款皮卡的测试就从未停止，从搞笑实验到灾难性后果屡见不鲜。专注于科技领域的YouTube频道“JerryRigEverything”以手机耐用性测试闻名，最近他们别出心裁地对Cybertruck的拖钩展开了一项特别测试——将其负载至最大牵引能力11,000磅，看看它能否承受如此巨大的压力。虽然我们不会直接透露测试结果，但从视频标题便能大致猜测个中波折。

在视频中，“杰里”（Jerry）使用挖掘机将10,000磅的重量直接施加于特斯拉的拖钩上，模拟拖拽不当或负载波动时的情况。然而，特斯拉的表现令人失望。相比之下，在测试完特斯拉后，“杰里”又对Ram 1500进行了相同强度的考验。令人大跌眼镜的是，Ram 1500不仅成功通过测试，挖掘机甚至尝试通过剧烈跳跃来摧毁车辆，却依旧未能奏效。测试以挑战失败告终。

最终，“杰里”总结认为，特斯拉采用巨型铸件制造车身框架的方式虽在其他车型中表现优异，但或许并不适合Cybertruck这种设计风格。这一发现无疑为未来电动汽车的结构设计提供了新的思考方向。

以下是经过润色后的最终版本：

自从特斯拉Cybertruck惊艳登场，它便成为无数网友争相调侃与挑战的对象。无论是趣味实验还是极限测试，Cybertruck总能带来意想不到的结果。专注于科技领域的YouTube频道“杰里·瑞格一切”（JerryRigEverything），以手机耐久性测试闻名全球。近日，该频道针对Cybertruck的拖钩展开了一个别开生面的试验——将拖钩负载至其最大牵引能力11,000磅，观察它能否经受住极限挑战。

尽管我们不会直接剧透结果，但从视频标题便可窥探一二。在这段视频中，“杰里”操控挖掘机，将10,000磅的重量直接压在特斯拉的拖钩上，模拟拖拽过程中的意外情况。然而，特斯拉的表现远低于预期。随后，“杰里”又对另一款皮卡——Ram 1500进行了同样的测试。结果令人震惊：Ram 1500不仅轻松过关，挖掘机还试图通过剧烈跳跃来摧毁车辆，但最终依然宣告失败。

经过深入分析，“杰里”指出，特斯拉利用巨型铸件打造车身框架的技术虽在其他车型中大放异彩，但对于Cybertruck这种棱角分明的设计来说，或许并非最佳选择。这项研究无疑为未来新能源汽车的结构优化提供了重要参考。

这样的对比不仅展示了两款车型的不同特点，也让观众对特斯拉的创新理念有了更深的理解。

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