Larry Page 的秘密赌注是 3D 打印航空旅行的未来

快速阅读: 据《商业内幕》最新报道，谷歌联合创始人拉里·佩奇创立的新公司**动力学公司(Dynatomics)**，致力于通过人工智能和3D打印技术革新航空制造业，旨在降低飞行汽车的生产成本。该公司由克里斯·安德森领导，已与塔林理工大学开展合作研究。

谷歌联合创始人拉里·佩奇创建了一家新的初创公司，名为**动力力学公司（Dynatomics）**，这家公司正在探索如何利用人工智能推动航空制造业的发展。佩奇任命前Kittyhawk首席技术官克里斯·安德森来负责这项计划。

多年来，安德森一直痴迷于增材制造（即3D打印）技术的潜力，而佩奇也一直在推动Kittyhawk的工程师研究如何用3D打印技术制造飞行器部件。佩奇认为，这种新型制造方式能够显著降低飞行汽车的生产成本。如今，他们的共同兴趣在Dynatomics中得到了延续，这家公司在探索如何通过人工智能和增材制造技术革新飞机制造。

Dynatomics由佩奇资助，安德森在加州帕洛阿尔托负责运营。该公司于2023年6月在加州注册，并在同一时间获得了相关网站域名。网站目前仅显示一个标志和一句话：“正在开发新事物。”

安德森此前在Kittyhawk工作期间，与几名工程师一同完成了这项任务。其中，有两位斯坦福大学毕业生研究空中机器人学的成员加入了Dynatomics。安德森在其个人网站上描述自己正在“人工智能与先进制造交叉领域”从事一项新秘密项目。尽管他在领英上短暂提到Dynatomics，但随后删除了相关信息。

安德森及其代表佩奇的发言人并未回应《商业内幕》的评论请求。增材制造是一种逐层构建物体的技术，航空业已开始利用这种方法降低生产成本并加速某些组件的生产。然而，在生产更大部件或混合材料时，这项技术变得更加复杂。熟悉该项目的人士表示，佩奇和安德森正尝试借助人工智能优化制造流程。

在Kittyhawk时期，佩奇要求安德森和当时的首席执行官塞巴斯蒂安·特伦探索使用3D打印技术来设计飞行器。佩奇相信，通过采用新型制造方式，飞行汽车的成本可能会降低多个数量级。

2023年，Dynatomics与爱沙尼亚塔林理工大学的一个研究小组合作，该小组因在机器增材制造领域的研究获得了国家级奖项。Dynatomics为此支付了6万欧元作为“关于增材制造电气设备的咨询服务费用”。在《信息报》联系大学后，Dynatomics的名字从拨款中被移除。

塔林理工大学的一位研究人员在2023年发表的一篇论文中描述了如何结合AI与增材制造技术，“减少打印失败，降低浪费、成本和生产时间”。

佩奇被3D打印技术和廉价现成组件可能为电动垂直起降（eVTOL）飞机开辟新道路的想法所激励。在他要求Kittyhawk员工探索3D打印技术相关项目时，安德森与其他质疑这些想法是否符合物理规律的员工发生了争执。

尽管如此，佩奇和安德森的合作关系在Kittyhawk期间更为紧密。佩奇将Kittyhawk独立于Alphabet运营，这意味着他可以自由资助该项目，无需向股东汇报。虽然Kittyhawk未能实现佩奇设想的低成本飞行汽车目标，但Dynatomics或许能够帮助他们达成“普及电动航空”的愿景。

“天空之所以空旷，部分原因在于到达那里非常昂贵。如果飞机能像汽车一样便宜，并且以类似数量级生产，它将彻底改变交通格局，甚至可能重塑我们的世界。”安德森在一次访谈中这样说道。

“空旷的天空反映的是市场的失灵。”他补充道。

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