西科斯基 VTOL 无人机通过控制和过渡飞行测试

快速阅读: 据《航空航天测试国际》称，西科斯基公司成功测试了其旋翼吹风翼无人机，验证了直升机与固定翼模式转换的控制律，展示从悬停到高速飞行的能力。该设计未来可用于更大尺寸并结合混合电动推进，应用于搜救、消防、人道主义救援等领域。

西科斯基公司已经对其旋翼吹风翼无人机在直升机模式和固定翼模式下的控制律进行了试飞测试。这款由电池驱动、重达115磅（52公斤）的双推进旋翼原型无人机在飞行测试中表现出稳定飞行，并在所有飞行阶段执行了机动操作。西科斯基说，测试的成功为将垂直起降（VTOL）设计扩展到更大尺寸并结合混合电动推进系统打开了可能性。西科斯基公司已经对其旋翼吹风翼无人机在直升机模式和固定翼模式下的控制律进行了试飞测试。西科斯基副总裁兼总经理里奇·本顿说：“将直升机和飞机的飞行特性整合到一个飞行翼上体现了西科斯基致力于开发下一代VTOL无人航空系统（UAS），使其能够比传统直升机飞得更快、更远。”

西科斯基公司已经对其旋翼吹风翼无人机在直升机模式和固定翼模式下的控制律进行了试飞测试。该公司研发部门西科斯基创新中心在一年内开发并测试了旋翼吹风翼设计。该无人机经历了初步设计、模拟、系留飞行和自由飞行，以收集空气动力学、飞行控制和质量数据。西科斯基公司已经对其旋翼吹风翼无人机在直升机模式和固定翼模式下的控制律进行了试飞测试。一个重要里程碑是在一月份达成的，当时这款复合材料机翼展长10.3英尺（约3.14米）的飞机完成了超过40次起飞和降落。该飞机已完成了30次从直升机模式切换到飞机模式的操作，这是对设计要求的最复杂操作。在水平飞行模式下，该飞机达到了86节的最大巡航速度。

工程师们还在1:1比例模型上进行风洞测试，通过将其与真实实验数据相关联来验证新开发的控制律。西科斯基创新中心主任伊戈尔·切尔平斯基说：“我们的旋翼吹风翼设计已经展示了实现从悬停到高速翼载巡航飞行并返回所需的控制力和操纵性能。”“为了使这种过渡操作无缝且高效地运行，需要新的控制律。数据显示，当扩展到更大尺寸时，我们可以在倾斜的船甲板和未经准备的地面进行操作。”

西科斯基表示，旋翼吹风翼无人机的潜在应用包括搜救、消防监控、人道主义响应和管道监视。较大型号可以执行远程情报、监视和侦察任务，并且可以添加有人驾驶无人机团队（有人/无人驾驶团队）任务。图片：西科斯基

西科斯基正在开发的其他无人机还包括一种带翅膀的VTOL无人航空系统和单主旋翼飞机以及一款1.2兆瓦混合电动演示器（HEX），配备有倾斜机翼和机身，可携带乘客或货物进行长途飞行。预计HEX动力系统测试平台将在2027年展示悬停能力。

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