柯林斯宇航公司使 UH-60M 黑鹰直升机更容易升级以满足未来需求

快速阅读: 据《全球防务动态》称，西科斯基的UH-60M“黑鹰”直升机正经历多项现代化升级。柯林斯航空公司的“Mosarc”航电系统符合美国陆军的模块化开放式系统方法，提升了互操作性和任务有效性。UH-60M还配备了新型T901发动机，动力提升50%，并集成自主飞行系统ALIAS/MATRIX，以评估多种飞行模式下的自主能力。

西科斯基制造的UH-60M“黑鹰”直升机是通用直升机的最新改型，目前在美国陆军及众多国际运营商中服役。其航空电子系统集成了模块化开放式系统架构，有望增强互操作性、降低生命周期成本并促进新技术的采用。柯林斯航空公司积极推广其“Mosarc”航电系统，该系统符合美国陆军的模块化开放式系统方法（MOSA）。Mosarc设计为一个模块化且可扩展的系统，能够快速集成各类平台上的航电组件。它确保不同飞机系统间的互操作性，允许更快地适应任务需求，同时通过非专有架构提高性能、网络安全性和可持续性。对于直升机，Mosarc提供了定制变体，将飞行器航电与特定任务设备分离，便于两个组件分别升级。这种设计提升了在不同作战场景中的适应性，同时保持了核心飞行关键系统的可靠性。Mosarc的旋翼机航电套件包括数字骨干网络、先进计算解决方案、可定制的飞行管理应用以及大屏幕显示。这些功能实现了第三方系统的无缝集成，并通过为操作员提供更多对航电配置和全生命周期管理的控制权来增强任务有效性。

近年来，UH-60M经历了多次升级，体现了更广泛的现代化进程。2025年1月，西科斯基在装备了两台通用电气航空公司（GE Aerospace）T901改进型涡轮发动机的“黑鹰”直升机上进行了地面测试，标志着美国陆军改进型涡轮发动机计划的一个里程碑。T901发动机预计可将“黑鹰”直升机的动力提升50%，同时优化燃油消耗，以提高运行效率和任务持久性。此外，西科斯基在其现代化工作中将数字孪生技术和效果能力融入UH-60M。另一项重要发展发生在2024年10月，当时国防高级研究计划局（DARPA）授予西科斯基一份600万美元的合同，用于将其ALIAS/MATRIX飞行自主系统集成到一架实验性的电传操控UH-60M上，命名为MX型号。美国陆军作战能力发展司令部（DEVCOM）将使用这架升级后的直升机评估自主飞行能力，涵盖从单飞行员操作到完全无人任务的多种模式。自2020年以来，西科斯基便在“黑鹰”直升机上积极测试自主技术，作为ALIAS项目的一部分，完成了无人驾驶补给任务的演示。

(以上内容均由Ai生成)