导航工具，电动车队是特殊行动的首选

快速阅读: 《国际军事周刊》消息，坦帕消息——美军特种作战司令部强调，旋翼机飞行员需具备无GPS导航能力，机队也将全面电动化。项目负责人杰夫·唐纳指出，这不仅是补充，更是对抗环境下的必要条件。此外，改进传感器数据融合与减轻飞机重量也是重点。未来，旋翼机队将引入电动化航空器，但目前仍面临续航时间不足的问题。

坦帕，佛罗里达州——特种作战部队的旋翼机飞行员需要具备在没有GPS的情况下进行导航的能力，而整个机队也需要实现电动化。美国特种作战司令部的旋翼资产项目负责人表示，这些功能不仅是一种有益补充，更是保持这些关键平台在对抗环境中正常运行的必要条件。周二，在佛罗里达州举行的SOF周大会上，杰夫·唐纳表示：“我们清楚地知道，当无法使用GPS时，时间窗口正在迅速关闭。”唐纳提到，这指的是可能干扰定位系统接入的技术。军方服务部门已经在努力确保为战士提供导航方案，但“以每小时120节的速度在100至300英尺的高度飞行对某些解决方案提出了独特的挑战。”

此外，为了提升飞行员的情境意识，该指挥部正在寻求更好的传感器数据融合技术——这是一个近期获得资金支持的目标。他解释说，这项工作将整合系统并从同一个传感器获取不同信息，从而减少飞机的有效载荷。四十多年来，几乎所有飞机上新增的系统都只专注于单一功能，导致了功能孤立和技术过度堆叠在需要简洁高效的平台上。例如，唐纳指出，通过调整线路布局和进行结构改造，特种作战人员能够将MH-60M黑鹰直升机减重1000磅。他们通过10%的旋翼尖端改造提升了300磅的载重能力。这是SOCOM的理想情况，唐纳说，因为组织通常会采纳服务部门提供的设备，并在此基础上进行符合任务需求的改装。这一做法已被证实具有价值，因为SOCOM仍在使用可以追溯至越南战争时期的机身，比如MH-47G支奴干直升机。尽管这些飞机上的几乎所有部件都已多次更换或升级。

除了当前的改装，旋翼机队预计将迎来重大技术革新。例如，陆军正在获取未来的垂直起降航空器——未来远程攻击航空器和未来攻击侦察航空器。2022年，指挥官们推动工业界采用电动选项来替代AH-6M用于近距离空中支援和MH-6M用于人员运输。根据项目要求，新飞机的速度应较现有机队提高一倍以上。预计该飞机将持续升级并服役至2033年。之后，该指挥部计划在2040年前维持并逐步退役。随着未来攻击侦察航空器投入使用，它将承担多项任务需求，唐纳指出。

同时，电动化尝试面临诸多困难，唐纳说。到目前为止，该技术尚未达到满足特种作战任务所需的悬停时间。但他补充道，团队正与国防高级研究计划局合作，开发电动垂直起降平台计划。

关于托德·萨特
托德·萨特自2004年起为多家出版物撰写关于犯罪、法庭、政府及军事的文章，并因2014年参与撰写关于证人恐吓项目的报道而获普利策奖提名。托德曾是伊拉克战争老兵。

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