俄罗斯第十项目 12700 亚历山大级扫雷舰 Polyarny 进入最后建造阶段

快速阅读: 据《全球防务动态》最新报道，北极号扫雷舰于2022年6月12日开工，计划服役于北方舰队。该舰属于12700项目，由阿尔马兹中央海洋设计局研发，旨在提升俄海军扫雷能力。北极号采用玻璃钢船体，具备优秀的磁性和抗腐蚀特性。动力系统包括两台柴油发动机和多个推进器，确保高效机动。舰上装备有多种扫雷系统及防御武器，包括声呐、雷达、近防炮等，以应对沿海及深海环境中的水雷威胁。

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北极号于2022年6月12日开工建造，该合同由俄罗斯国防部于2021年8月25日在陆军-2021国际军事技术论坛上签署。这艘编号530的船只将服役于北方舰队。12700项目舰船用于执行沿海和深海环境下的扫雷任务。这些舰船曾被分类为基地扫雷舰，也曾被分类为深海扫雷舰，但北极号正式被定为基础扫雷舰，这一点在其龙骨铺设牌匾上有所显示。12700项目，即亚历山德里夫级，由阿尔马兹中央海洋设计局开发，旨在现代化俄罗斯海军的扫雷能力。首舰名为亚历山大·奥布霍夫，于2011年开工建造，并于2016年服役。该项目旨在用采用复合材料和更新的扫雷技术的舰船替换老旧的苏联时代扫雷舰，如戈里亚级和索尼娅级。根据2018年至2027年的国家武器计划，最初计划建造十艘舰船，但后来声明提到可能总共建造多达四十艘。亚历山德里夫级的一个主要特点是其整体玻璃钢船体，使用真空灌注技术制造。圣彼得堡造船公司是俄罗斯唯一能生产这种船体的船厂，也是全球唯一能够生产长达八十米的整体船体的船厂。这种建造方法减少了船舶的磁性特征，增强了对磁性水雷的防护能力，同时相比钢制船体提供了更高的结构强度。玻璃钢成分延长了服务寿命，同时减轻了总重量。船厂实施了先进的设备和软件来开发这项技术。这种方法减少了船体的磁性特征，从而增强了对磁性水雷的防护能力。复合船体还提供了抗腐蚀性能，并延长了与传统钢制船体设计相比的操作寿命。推进系统包括两台42缸星形配置的扎韦斯达M503B-1柴油发动机，每台产生两千五百马力，由两台ADGR-315/1500 OM4柴油发电机（每台三百一十五千瓦）和两台DGF2A 200/1500柴油发电机（每台二百千瓦）支持。这些船只还配备了两个艏侧推器（PU-100F）和两个艉可伸缩方位推进器（VPK-90F/70），提供了高机动性。最高速度为十六点五节，续航里程为一千六百海里。亚历山德里夫级装备了一系列扫雷系统，包括利瓦迪亚-M型声呐、帕尔-N导航雷达和鲁贝罗伊德通信套件。扫雷系统集成了高性能的水声探测站，既可以在船上部署也可以通过遥控或自主无人潜航器进行部署，用于在沿海和深海环境中探测与排除水雷。这些船只还配备了综合桥楼系统和自动化扫雷控制装置，允许集中管理所有探测与排除操作。配备的防御武器包括三〇毫米六管AK-306近防炮系统、十四点五毫米MTPU重机枪装置以及八具单兵便携式防空导弹系统，可以是九K三八“针”式导弹或九K三三三“维拉”式导弹。

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