BMW 详细介绍了 Neue Klasse 电动汽车的 Superbrains – 计算能力提高了 20 倍，区域布线架构

快速阅读: 据《Paul Tan 的汽车新闻》最新报道，宝马即将推出的新车型配备了四个高性能计算机，称为“超级大脑”，计算能力提升二十多倍。这些计算机分别管理动力系统、自动驾驶、信息娱乐和基础功能。新车还采用了区域布线束架构和“智能eFuses”技术，减少了60%的布线，提高了能源效率。开发团队正创建超过1000个软件模块和5亿行代码，以支持这一目标。

宝马即将推出的全新车型将配备品牌所称的超级大脑，即四个高性能计算机，它们构成了车辆功能的数字神经系统。据这家德国汽车制造商称，这四个超级大脑提供的计算能力是当前车型的二十多倍，并且已经为即将到来的软件和功能更新设计，包括人工智能驱动的体验。其中一个超级大脑被称为“喜悦之心超级大脑”，它作为宝马动态性能控制系统的一部分，管理着车辆的动力系统、刹车、充电、回收和转向功能。由于发动机和底盘控制首次被整合到一个控制单元中，该公司声称响应时间不到一毫秒，比之前的控制单元快十倍。

第二个超级大脑处理自动驾驶功能，并将之前分布在四个控制单元中的功能集成到一个强大的计算单元中。宝马表示，这个集成单元的计算性能提升了二十倍。为了处理全新车型的信息娱乐系统，有一个第三超级大脑来支持宝马操作系统X。这由全景iDrive系统表示，包括全景视觉、三维抬头显示器和中央显示屏。此外，AI支持和基于云的功能也属于信息娱乐系统的一部分，并包含一个“共享服务层”。

最后，基本功能由第四个超级大脑管理，这样车辆访问、气候和舒适度、内部和外部照明、数据流和处理以及远程软件升级等功能都能正常工作。多达一百项车辆功能被整合到这单一单元中，该单元连接了五十个传感器。除了超级大脑，全新车型数字神经系统的关键组件之一是采用区域布线束架构（该架构也被Rivian使用）的简化布线束。得益于这种架构，品牌的新型电动车比前一代减少了六百米的布线，带来了百分之三十的减重。布线束分为四个区域，包括前端、中心、后端和车顶，超级大脑通过高速数据连接与小型控制单元相连。这些区域控制器管理并整合区域内电子设备的数据流，从而实现更短、更细、更轻的布线。

相关的是，减少布线需求促使使用“智能eFuses”，这是一种数字保险丝，可以替代多达一百五十个传统保险丝。这些保险丝可编程以分配能量至组件，在不同的车辆状态下提供智能电源模式，以提高能源效率百分之二十。新的硬件需要强大的软件支持以实现宝马软件定义车辆（SDV）的目标。因此，开发团队正在开发超过一千个软件模块，超过二十GB的软件和超过五亿行代码。为了支持这些努力，公司使用了CodeCraft，一种利用生成式人工智能的工具，其生产力提升了超过一百三十倍，相较于十年前。

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