西科斯基证明“旋翼吹翼”无人机

快速阅读: 据《国防新闻》称，今年初，洛克希德马丁公司的西科斯基团队通过广泛测试，展示了其“旋翼吹翼”无人飞行系统的功能，该无人机重约115磅，采用双螺旋桨设计。西科斯基创新部门已完成多次飞行测试，并计划将其应用于搜救、消防监控及远程侦察等任务。更大版本的无人机将用于长途飞行和协同作战。西科斯基预计在2027年展示其混合电力倾斜翼演示机HEX的悬停性能。

在今年早些时候，通过广泛的飞行测试，洛克希德马丁公司的西科斯基公司证明了“旋翼吹翼”无人飞行系统的功能，能够像直升机或固定翼飞机一样飞行。该公司于本周一宣布了这一消息。这架无人机重约115磅，采用电池驱动的双螺旋桨设计，公司表示，这种无人机可以被放大，需要混合电力推进。公司设计垂直起降飞行器，能够“比传统直升机飞得更快更远”，西科斯基副总裁兼总经理里奇·本顿在声明中表示。无人机开发历时一年，由公司快速原型团队——西科斯基创新部门——完成了初步设计、模拟测试以及系留和自由飞行测试。

根据声明，2025年1月，西科斯基创新部门成功完成了超过40次起飞和降落，使用翼展为10.3英尺的复合材料翼型。西科斯基表示，该飞机还进行了30次从直升机模式到飞机模式的转换，这被称为“对设计要求最复杂的机动”。该无人机达到了86节的最大巡航速度。“我们的旋翼吹翼技术已展示出必要的控制力和独特的操控特性，可以反复且可预测地从悬停状态过渡到高速翼载巡航飞行，并再返回。”西科斯基创新部门主任伊戈尔·切尔平斯基说。“为了使这种过渡操作既无缝又高效，需要新的控制法则。数据显示，当放大到更大尺寸时，我们可以在倾斜的甲板和未准备好的地面上操作。”

声明指出，公司设想未来将该飞行器应用于搜救、消防监控、人道主义救援行动和管道监测等领域。更大版本可用于远程情报、监视和侦察任务，以及有人机与无人机协同作战。西科斯基将在所有型号的无人机中集成其矩阵飞行自主系统。此外，该公司正在开发一种名为HEX的1.2兆瓦混合电力倾斜翼演示机，足以携带乘客或货物进行长途飞行。西科斯基计划在2027年展示HEX的悬停性能。

西科斯基在过去一年的技术进步紧随美国陆军突然取消其未来攻击侦察机（FARA）项目之后。该公司曾竞标该项目，使用了一种名为“Raider X”的共轴旋翼飞机。在取消前一年多的时间里，该公司在另一项陆军未来飞机竞赛中输给了贝尔公司。西科斯基及其波音队友提交了另一种更大版本的“Raider X”，命名为“Defiant”。自那以后，西科斯基并未放弃其X2共轴直升机技术的承诺，并继续向其他潜在客户提供这项技术。该公司致力于为意大利和其他国家开发下一代直升机。洛克希德、空客和莱昂纳多公司在2024年7月获得了北约合同，协助开发新一代直升机。

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