AI 时代的印度汽车行业——几条代码比新的悬架更能改变车辆

快速阅读: 据《ThePrint 打印》最新报道，在印度班加罗尔的Ather Energy测试中心，电动滑板车需经受15天、相当于10万公里的严苛测试。该中心模拟各种路况和环境，确保产品适应印度复杂多变的道路条件。Ather Energy通过实时数据分析和人工智能优化，加速产品迭代，改变了传统汽车行业的发展模式。

在班加罗尔郊区一座不起眼的仓库里，隐藏着一个秘密。一台机器剧烈摇晃电动滑板车，直到其几乎被破坏。机器猛烈震动，使固定在上面的两轮车左右摇摆，同时模拟真实骑手和乘客的重量。这台机器连续运转15天，模拟滑板车的使用寿命——10万公里或十年。这是印度电动滑板车创业公司Ather Energy扩建的产品测试与验证中心，Ather Energy联合创始人兼首席技术官苏帕尼尔·贾因将其命名为“巨无霸”。贾因说，被测试到近乎毁坏的电动滑板车一旦从测试台上取下必须完美运行。“我们检查它是否启动并正常骑行。如果不行，那就是我们知道有问题的地方。”

这并不是这里唯一的测试台。这个近4万平方英尺的设施拥有所有车辆在现实生活中可能遇到的场景模拟器——涉水、扬尘和极端温度。“我们尝试覆盖这里98%的所有可能使用场景。我们始终在学习，因为我们不仅在这里进行测试，还会将许多滑板车送往全国不同地区测试，从拉达克到喀拉拉邦，通过这些测试我们能学到新的情况，并将这些经验反馈到这里的测试中，”贾因说。

Ather Energy去年在班加罗尔遭遇严重降雨后增加了一项测试，当时许多滑板车被困在地下室的洪水中。“电池在水下待几个小时后仍应工作，不仅仅是工作一两次，而是经过数千次充放电循环，”贾因告诉我。

颠覆汽车行业

让我感到有趣的是Ather的小型测试赛道。相比先进的赛道，它并没有什么特别之处，但有一些“现实世界”的印度特色调整。其中包括遍布印度的小混凝土山丘伪装成减速带，一些非常深的坑洞，以及奇怪的人行道落差。这可能不合法，但在印度，两轮车骑手经常占用人行道，常常需要下降六到八英寸。“这样做对吗？不，但它确实会发生，我们必须为此进行测试，因为我们正在为印度制造滑板车，”贾因说。

Ather Energy不仅投入大量资金在这个新中心测试其产品在极端条件下的性能，还为了加快生产速度。对于Ather Energy首席执行官兼联合创始人塔伦·梅塔来说，这就像硬件的软件测试。“我们的目标是发现故障或可以改进的地方，这可能是对制造过程的渐进式改进，而不仅仅是产品，而且要快速推进，”他说。但这种快速发展的速度已经彻底颠覆了汽车行业。过去，产品开发需要数年时间，发动机等关键部件通常会保持几十年不变。但现在，两轮和四轮车的制造变得类似于消费电子，如智能手机。想象一下一款带有更新摄像头软件的新手机，只要它是几代之内的旧款也能使用。

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梅塔认为，人工智能和每天从近四十万辆道路上的Ather滑板车上收集数百万数据点，使得这些压缩的开发周期成为可能。作为汽车记者，我也不得不面对这一现实。几行代码就能比新的悬挂系统更大幅度地改变一个产品。

(以上内容均由Ai生成)