有史以来最快的哈雷？认识 2025 CVO 公路滑翔 RR

快速阅读: 据《Yanko 设计》最新报道，哈雷戴维森2025款CVO公路滑翔RR是一款高性能摩托车，拥有153马力和150磅英尺扭矩的V型双缸引擎，以及赛车级的悬挂和刹车系统。其独特的设计和高端配置使其成为一款专为追求极致性能的骑手打造的限量版车型。

哈雷戴维森曾意味着镀铬巡航摩托车、长前叉和那种让你感觉像是主宰道路而非仅仅骑行在上面的缓慢而低沉的力量。这？这是另一回事。2025款CVO公路滑翔RR是一款喷火的、具有赛车基因的机器，它用原始速度取代了怀旧感。这不仅仅是一辆旅行车，它破门而入，转速达到6500转/分钟，并挑战任何人能否跟上。而且，11万美元的价格标签也不是一时冲动就能买下的。跨上这辆车，你不是坐在一辆哈雷上，而是融入了一辆哈雷之中。尖叫鹰131 V型双缸引擎不仅仅是发出轻轻的嗡嗡声，而是咆哮。排量为2147毫升，它在5750转/分钟时产生153马力，在4750转/分钟时产生150磅英尺的扭矩。这些不仅是哈雷的大数值；它们是绝对的大数值。这是哈雷工厂赛车队用于比赛公路滑翔机的同一引擎，只不过这一款配有车牌。发动机舱是一个赛段IV赛车就绪组件的游乐场——高容量凸轮轴轴承、高性能气门弹簧、升级油泵——所有这些都是为了从那些巨大的气缸中榨取每一盎司的动力。

设计师：哈雷戴维森

但没有控制力，蛮力毫无意义。这就是工程灵活性真正闪耀的地方。铝制摇臂不仅是一种重新设计；它是全面的革新——更轻、更硬，由一块锻件铝制成以减少多余重量。悬挂设置？纯粹的性能。43毫米倒置前叉和双外置Öhlins后减震器意味着这辆旅行车不仅会倾斜，还会攻击弯道。Brembo GP4-RX CNC卡钳夹紧浮动T-Drive刹车盘，以权威的方式将整个野兽停下。

当然，哈雷必须让它顺畅呼吸。阿克拉波维奇钛合金排气管不仅仅是装饰；它减轻了10磅重量，同时确保引擎能够无阻碍地呼出。2比1头管设计优化了气流，使其发出深沉而激进的咆哮，让每个人都知道这不是普通的大型双缸引擎。整个动力系统套装感觉就像是直接从赛道翻译过来的，为那些想要更多功能的骑手而设计，而不仅仅是看起来不错。

你与摩托车互动的方式也被完全重新思考。摩托风格把手位于六英寸升高座上，将你拉入更前方的位置，进入更具侵略性的姿态。中置脚踏提高了骑行高度，提供了需要的倾斜角度，以便像跑车一样切过弯道。然后是座椅——一种受赛车启发的单人设计，带有垫高的臀部支撑，可以抓住你的大腿内侧，并在你握住油门时锁定你。你在这里不是在休闲，而是全神贯注。

从美学上看，哈雷不仅仅是给旅行车装了一些加速部件就完事了。这辆车看起来就像是直接从赛道来的。涂装直接来自哈雷的袋鼠王赛车队——深橙色色调融化成黑色碳纤维编织物，主导车身。白色尖叫鹰图形切割穿过设计，明确表明这辆车不是为了低调而建。

对于那些喜欢高科技豪华与高性能机器的人，哈雷也没有忘记额外的配置。12.3英寸触摸屏信息娱乐系统运行Skyline操作系统，包括苹果CarPlay集成。罗克福德福斯盖特三级音响系统通过6.5英寸三分频扬声器输出500瓦功率，因为为什么一台赛车不应该有音乐会级别的声音？

几年前，旅行车在赛道上撕裂的想法将是荒谬的。这些车是为长途高速公路旅行而设计的，而不是贴地转弯。但时代变了，期望也随之改变。CVO公路滑翔RR证明哈雷不仅仅是在依靠传统——它正在重新定义其摩托车能是什么。那11万美元的价格标签？它确保了排他性——只有131辆会被制造出来。但除了金钱之外，更重要的是这款车是为谁而建。它不是为周末休闲骑手准备的。它是为那些看到旅行车并想，是的，但如果它能飞翔呢？

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