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快速阅读: 《商业内幕》消息，洛德希德马丁公司表示，解决F-35战斗机的成本和准备度问题关键在于可靠地投资零部件和维护。F-35业务发展总监爱德华·史密斯强调，全额资助供应链系统和采用基于性能的维护合同可提高战备率和降低成本。他还提到，F-35的运营成本在过去十年降低了50%，并在某些情况下与第四代战机相当。

洛德希德马丁公司的F-35被广泛认为是顶级战斗机。然而，多年来该项目一直受到成本和准备度问题的困扰。这家生产第五代飞机的制造商向《商业内幕》杂志透露了他们对解决这些问题的看法。洛德希德马丁公司的F-35闪电II联合攻击战斗机是一款经过实战验证的第五代战机，但超音速隐形飞机一直面临着成本和准备度的问题。《商业内幕》杂志最近访问了生产这些先进飞机的工厂，并询问了制造商关于该计划面临的挑战以及可能有助于降低可持续性成本和提高任务完成率的潜在变化。现在预计F-35全寿命周期成本将超过2万亿美元，而可持续性成本也在上升。然而，政府问责局去年评估称，F-35未能达到任务完成率，且多年来一直如此。这些都是该战斗机面临的关键批评。一位洛德希德马丁公司的代表表示，解决这些问题归结为可靠地投资零部件和维护。该公司F-35业务发展总监爱德华·史密斯说：“要保持任何给定的战备水平，你必须全额资助你的供应链系统。”

联合项目办公室此前告诉《商业内幕》杂志，战备状况通常会随着零件供应充足进行维护而改善。史密斯说，F-35在购买用于飞机的供应品和基地维修能力方面历史上资金不足，补充说重要的是要使维持部件的供应量与飞机的战备需求相匹配。

2023年6月，在巴黎国际航展上，一架F-35进行了示范飞行。美联社/米歇尔·欧热尔

他说：“如果零件可用并放在货架上”，“我们就能达到所有客户所期望的战备率。”至于整体成本，他说，随着更多的F-35下线和零件供应池的增长，这架飞机的运营成本将变得越来越便宜。史密斯解释说，过去十年里，它已经看到每飞行小时的成本减少了50%，在某些情况下，其飞行成本与今天制造的第四代战机相当，但能提供更多的能力。

史密斯说，F-35的平均任务完成率——即它能够执行一次任务的时间百分比——通常在50%到60%之间。这些数据在战斗部署中更高；美国军方每次战斗部署F-35的平均任务完成率为80%，而自2023年10月7日哈马斯袭击以来，以色列的数据接近90%，他说。“这完全符合我们的零件资金水平。传统上，我们的资金水平约为70%的可用性，如果一切正常的话。”史密斯说，“如果你不资助供应，你就不能有战备。”

相关故事经过实战验证的第五代战斗机F-35是继制空战斗机F-22猛禽之后，美国军方的第二款第五代战斗机。这款战斗机有三种型号，适用于常规跑道和舰载操作，并由空军、海军陆战队和海军驾驶。2022年1月，在夜间飞行操作期间，一架F-35在美国海军两栖攻击舰“特拉华”号的甲板上待机。F-35是继制空战斗机F-22猛禽之后，美国军方的第二款第五代战斗机。这款战斗机有三种型号，适用于常规跑道和舰载操作，并由空军、海军陆战队和海军驾驶。美国海军照片由一级通信专家彼得·伯加特拍摄

美国军方已在伊拉克、阿富汗和也门针对恐怖组织进行的所有三次F-35变体——A、B和C型——打击任务中使用了这三种变体。以色列国防军是第一个将这种飞机投入战斗的部队。他们操作自己的版本（F-35I），并已将其投入战斗，对抗叙利亚的导弹阵地，击落无人机，并打击伊朗军事设施。然而，这些飞机是为更高级别的战争设计的，需要利用其全方位隐身、传感器套件、网络系统和作战能力，所有这些能力都是为了应对下一代飞机和高端地对空威胁。

F-35是在多国合作伙伴关系下开发和制造的，迄今为止已交付超过1,110架。许多美国盟友操作这种飞机，未来还有更多国家希望获得这一型号。它被认为是美国空中力量的核心支柱。

改进项目F-35项目依赖于共享承包商和基于政府的维护系统。合同发放方式可能会影响如何解决战备问题。为了提高效率，“我们需要推动更多基于性能的维护合同，”史密斯说。他说，F-35的维护每年签订一次合同。他称这个过程低效且“非常昂贵”，因为这不允许行业进行战略规划和投资，因为它不确定下一个年度维护合同会是什么样子。“在签订这些系统的合同时，肯定有提高效率的空间，并将责任放在行业身上，”他说。“这是我们不断追求的目标，不仅作为主要承包商，还要与供应商一起，”史密斯说，指出这给了他们“长期的确定性和预测，以便我们可以投资以提高这架飞机的指标。”

基于绩效的合同侧重于特定项目在要求方面的成果，而不是最终实现这些成果所需的成本或时间。兰德公司的注册工程师迈克尔·博纳特表示，长期合同通常比年度合同更有效率，因为它们为行业提供了规划的机会。“基于绩效的合同可以是一种有效的工具，”他对《商业内幕》杂志说，“但它们需要对系统有更深的理解，以便设定适当的表现目标和准确的价格。”

2023年6月，在南部城市贝尔谢巴附近的哈特泽里姆空军基地举行的新飞行员毕业典礼上，以色列F-35飞行。美联社/茨夫里·阿巴约夫

F-35联合项目办公室（负责管理飞机整个生命周期的项目办公室）承认，年度维护合同并不理想，无法降低成本和提高战备状态。然而，它表示不良的表现合同可能会更糟。“表现合同的关键考虑因素包括维持资金的稳定性、对未来预测和成本建模的信心，以及平衡行业和政府风险的合同结构，”JPO发言人告诉《商业内幕》杂志。“表现合同必须与作战人员的需求相一致，可能需要混合的合同策略，”该办公室表示。

一位洛德希德马丁公司的发言人在接受《商业内幕》杂志采访时说，公司致力于与F-35联合项目办公室合作“为F-35项目现在和将来提供关键且有效的维护支持。”这位发言人说，追求基于绩效的合同策略是五角大楼做出的决定。“我会把进一步评论的事情留给他们。我们支持任何能够增加战备和减少成本的模式，”他说。

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