韩国飞机锂电池新规定凸显航空风险日益增加
快速阅读: 据《今日日本》称，自本周六起，韩国加强飞机上锂电池携带规定，乘客需随身携带充电宝和电子烟，不得放入行李舱。韩国此举旨在应对锂电池故障导致的火灾风险。去年，美国每两周发生一次锂电池过热事件。韩国航空业正根据事故情况调整相关规定。
从本周六开始，韩国加强了飞机上携带锂电池的规定，凸显了全球航班面临的日益增长的风险。这些电池用于手机和电子烟，可能会因故障产生烟雾、火灾或极端高温。去年，美国联邦航空管理局记录到每两周就发生一次飞机上的锂离子电池过热事件，而2018年这一数字约为每周一次。航空业长期以来一直视这些日益普及的电池为一个安全问题，并会根据事故情况定期调整规定。
从周六开始，乘坐韩国航空公司的乘客应随身携带充电宝和电子烟，不得放入行李舱内。飞机上不应给设备充电，也不应在飞机上使用，并将严格执行电池数量和强度限制。韩国当局表示，这些措施是为了应对公众对火灾的担忧。今年1月，釜山航空公司的一架飞机在等待起飞时被火焰吞噬。调查人员尚未确定火灾原因，但周四的一份初步调查声明称，火灾发生在登机后行李舱储物柜内。所有170名乘客和6名机组人员在飞机被毁前已全部撤离。火灾是在延误航班原定出发时间约20分钟后被发现的。
“现有的客舱乘务员灭火程序已被证实对所有（锂电池）飞行中发生的事件均有效”。但如果此类事件发生在地面，最安全的做法是疏散飞机。”客舱乘务员接受训练，使用灭火器扑灭火焰，用液体冷却电池，并将设备隔离在防火袋或盒子里。每架飞机上可能有数百个锂金属和锂离子电池，用于笔记本电脑、手机、平板电脑、手表、充电宝和电子烟等设备中的非充电电池和可充电电池类型。满载乘客的飞机上，乘客们可能携带数百个这样的电池。制造缺陷或损坏，如手机被挤压在飞机座位间的缝隙中或暴露于极端温度下，都可能导致短路并迅速过热。这可能导致热量、烟雾和火灾，甚至可能引发“高能量爆炸，释放极热的凝胶和设备部件作为碎片”的现象。
2016年，联合国航空机构国际民用航空组织（ICAO）禁止客机以货物形式载运锂电池。这紧随2010年迪拜的一次UPS货机致命坠毁事故和2011年韩国的一次韩亚航空货机火灾事故之后。现行航空标准要求充电宝和个人电子设备应随身携带，而非托运，以便及时处理任何故障。欧洲航空安全局（EASA）于2024年12月发布的研究报告指出，不合规的锂电池持续出现在行李舱内，并且需要改进行李舱的筛查。该行业正在探索新的检测方法，包括使用气味检测犬进行检测。
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