认识奥迪 Quanta，这是一款双门跨界车，重振了标志性的奥迪 TT

快速阅读: 《Yanko 设计》消息，奥迪设计师马里奥·维拉尔构想了名为“量子”的虚拟跨界车，融合了经典TT元素和现代设计，旨在延续奥迪双门跑车的传统。量子拥有锐利的前脸、流线型车顶和高性能细节，内饰预计采用极简技术和可持续材料。尽管量产可能性低，量子展示了奥迪如何在高性能跨界车中保持独特风格。

奥迪正在进行一系列变革，调整其车型阵容，拥抱电气化，并且，令车迷们失望的是，逐步淘汰了其双门跑车。曾经是品牌设计哲学代表的奥迪TT已经消失，R8也紧随其后。进入数字化汽车设计的世界，才华横溢的艺术家们在这里赋予主流制造商不愿涉足的设计以生命。设计师马里奥·维拉尔构想了一个替代的未来，为奥迪带来了量子——一款虚拟跨界车，还拥有类似轿跑的车顶线条，想象着TT可能会进化成的样子，而不是完全消失。量子不仅仅是一款高底盘的跨界车，还拥有类似轿跑的车顶线条，在当今SUV痴迷的市场中显得尤为罕见。设计灵感明显源自奥迪的过去，尤其是TT，同时融入了来自2004年电影《我，机器人》中的RSQ概念车的未来元素。既保留了TT的经典元素，又符合现代汽车发展的趋势。

设计师：马里奥·维拉尔

从正面看，量子采用了奥迪标志性的单框格栅，但线条更为犀利，姿态更为激进。大灯纤细，几乎带有机器人的精确感，与那些从未投入生产的概念车的美学相呼应。雕塑感的引擎盖和外扩的轮拱增强了其运动感，强调这不仅仅是一款为实用性而生的跨界车——它旨在吸引人。侧面轮廓则是设计上的大胆转变。不同于传统的轿跑型SUV，后者通常看起来像是加高的轿车，量子是一款真正的双门轿跑，拥有长而流畅的车顶线，逐渐过渡到集成的尾翼。即使静止，也给人一种动感，这是许多现代跨界车所缺乏的。较高的离地间隙表明其具有超越铺装路面的能力，但整体比例使其不会过于深入崎岖的越野领域。

在车尾，RSQ概念车的影响最为明显。全宽灯条创造出未来感的签名，而下部则设有大型空气动力学通风口，强化了车辆的性能导向外观。徽章设计简约，只有微妙的奥迪标志和“量子”铭牌整合在后保险杠上。后保险杠线条雕塑感十足，更像是一款跑车而非传统SUV，明确表明这是一款为驾驶爱好者设计的跨界车，而非仅适用于日常通勤。

内饰设计留待想象，但如果外观是任何参考，它很可能会融合奥迪最新的技术与驾驶员导向的驾驶舱。鉴于品牌推崇极简主义，虚拟驾驶舱搭配增强现实显示技术似乎是自然而然的选择。可持续材料以及皮革、Alcantara和碳纤维的混合使用实现了豪华与性能的完美结合。

问题仍然存在——像量子这样的车型能否实现量产？根据奥迪目前的发展方向，这似乎不太可能实现，但总会有惊喜的空间。保时捷卡宴Coupe和兰博基尼Urus的成功证明，高性能跨界车却依然蓬勃发展，而奥迪的高性能双门跨界车无疑会在日益同质化的市场中脱颖而出。量子概念还引发了关于性能车演变的有趣讨论。传统运动轿跑在市场中难以找到立足之地，但高性能跨界车却依然蓬勃发展。如果品牌希望保持像TT这样的车型的精神，他们可能需要重新思考如何包装性能和设计。量子预示了一种可能的方向——保留轿跑的精髓，同时满足现代消费者对多功能性的需求。

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