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快速阅读: 据《商业内幕》称，一位美国顶尖造船业高管表示，行业有能力但缺乏明确指示来建造军舰，导致众多海军项目延期和超支。亨廷顿英格尔斯工业公司的高级副总裁汤姆·摩尔指出，需求不稳定和劳动力问题是主要原因。此外，新冠疫情也加剧了延误和成本超支问题。中国造船业的崛起更加剧了美国海军造船问题的紧迫性。

一位顶尖的造船业高管表示，行业有能力建造军舰，但缺乏明确的指示。很多大型美国海军造船项目都出现了延期和超支的情况。海军官员和造船商将美国造船问题归因于长期和短期的各种问题。亨廷顿英格尔斯工业公司的高级副总裁汤姆·摩尔指出，美国海军不断累积的造船问题并不是因为造船商不知道自己在做什么。相反，他指出需求不稳定和劳动力问题严重影响了行业的生产能力。本周早些时候，主要造船商亨廷顿英格尔斯工业公司的高级副总裁汤姆·摩尔谈到了美国海军顶级战舰项目所面临的广泛挑战。亨廷顿英格尔斯工业公司建造了包括阿里·伯克级驱逐舰、两栖战舰和福特级航空母舰在内的多种舰艇。摩尔概述了历史上造船商向海军交付大量舰艇的能力为何下降。“行业知道如何大规模建造船只，”他说，“但在冷战结束后，需求下降，‘我们停止了订单，不再需要船只’。”劳动力减少，美国的工业能力也随之下降。有经验的造船工人转向其他工作，新员工填补了空缺。摩尔指出数据显示，在二十世纪九十年代中期，纽波特纽斯和英格尔斯造船公司的平均电气主管在这个岗位上工作了超过二十年。“如今，平均电子主管在那里工作了四年半，”他说。这是巨大的经验流失。长期以来，官员们一直指出美国造船业面临各种经济问题。美国海军每年在造船项目上的支出约为四百亿美元，但这些项目经常延误并且成本不断上升。去年，海军部的一项审查发现，诸如Block IV弗吉尼亚级攻击潜艇、哥伦比亚级弹道导弹潜艇（五角大楼的优先项目）、星座级导弹护卫舰和下一艘福特级航母等顶级项目，由于新冠疫情对劳动力和供应链的影响，“行业不愿投资”，导致严重延误和超出预算。美国政府问责局此前表示，它也观察到海军的成本估算存在持续性问题，“这些估算往往缺乏依据，假设也不切实际”。海军没有新的评论来分享关于造船问题的看法，而是将《商业内幕》杂志引向了服务领导人的过往言论。此前，海军常常将责任归咎于行业，但这是一个复杂的过程。随着国防部内预算调整的变化以及新政府的新优先事项，这些变化可能会进一步影响行业，尽管目前计划尚不明朗。周二，在哈德逊研究所的一次活动中，亨廷顿英格尔斯工业公司的摩尔强调了潜在解决方案，包括短期内重新调整美国军事工业合作伙伴的广泛技术专长和能力，以具有竞争力的薪酬招募员工，从海军获得长期且一致的需求信号，以及在合同中增强成本现实性。中国的造船能力令西方观察家震惊，并进一步引发了对美国海军造船问题的关注。当涉及到如何开始解决美国海军造船难题时，这些想法并不新鲜。造船商注意到了调整时间表以适应海军需求的挑战。海军以前过度使用新技术，使新项目超负荷运行，给造船带来了压力，例如首批福特级航空母舰“杰拉尔德·R·福特”号因新技术的引入而延迟交付并增加了成本。美国总统唐纳德·特朗普最近在讨论政府浪费时批评了这艘航空母舰。围绕建造更多舰艇、维护和修理现有舰队的许多担忧因中国造船帝国的崛起而加剧。中国对其海军力量进行了明确的国家投资，并模糊了其商业和军事造船之间的界限，已经成为世界上最大规模的海军和最大规模的造船国。与可能与中国发生冲突，例如台湾局势，增加了焦虑感，即美国海军没有足够的船只或无法在战后修复它们。美国虽然拥有更强大的战斗力量，但在海上战争中，这些问题至关重要。尽管造船过程面临深层次的问题，“海军在美国利用美国工人的力量建造了世界上最强大和最具能力的战舰，”一名GAO官员去年秋天表示。

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