美国海军扩大对 PteroDynamics 自主物流无人机的资助

快速阅读: 据《航班全球》称，美国海军向翼龙动态技术公司提供460万美元资金，用于开发P5转型翼垂直起降无人飞行器，以支持海上军舰的后勤需求。P5可自主运送22.5公斤载荷达400海里，具备独特折叠翼设计，能在垂直和平行飞行模式间转换。新合同将资助两架P5原型机的组装和测试，有望降低物流成本并提高效率。

美国海军正在扩大对一款实验性自主飞机的资助，该飞机旨在为海上航行的军舰提供后勤支持。该服务于2月18日宣布，将向翼龙动态技术公司提供额外的460万美元资金，用于继续开发转型翼垂直起降（VTOL）无人飞行器。这笔资金代表了海军在蓝水后勤计划下对翼龙动态技术公司的第六轮资助，该计划旨在找到经济运送轻型货物的有效方案。翼龙动态技术公司首席执行官马修·格拉奇克表示：“这一第六次合同扩展意义重大，因为它要求全新设计、建造和演示下一代P5转型翼飞机，这将为美国海军提供一种有效的自动化及时交付关键维修部件和物资的解决方案。”

根据最新一轮资助，翼龙动态技术公司将为美国海军的蓝水海上后勤项目建造两架P5转型翼原型机。该公司在夏威夷举行的2024年环太平洋军事演习期间展示了P4转型翼原型机。P5的设计最大起飞重量可达150公斤（330磅），能够自主运送至少400海里（740公里）的22.5公斤载荷，包括船对船、船对岸和岸对船的运输。

最新的海军合同将资助两架P5转型翼原型机的组装和测试。这款无人机具有独特的折叠翼设计，使其能够在垂直和平行飞行模式之间转换。转型翼的四个发动机吊舱固定不动，但随着机翼在不同飞行模式下旋转而改变方向。转型翼由混合电动和内燃机动力系统驱动，使用美军标准的JP-5重燃油。尽管翼龙动态技术公司最初的目标是海上军事行动，但格拉奇克认为，这种自主无人机的能力最终将吸引各种军事和非军事操作者。“P5的尺寸和能力在全球市场需求中找到了一个很好的契合点，不仅适用于其他军事分支，如空军，也适用于全球范围内的商业、政府和公共安全运营商。”他说。

该公司指出，在美国海军补给飞行中交付的90%电子零件和组件的重量都小于P5转型翼的22.5公斤载荷。目前这些交付任务由大型有人直升机完成，包括西科尔斯基MH-60R海鹰直升机和贝尔-波音V-22鱼鹰倾转旋翼机，每飞行小时成本大约为5000美元。除了高昂的成本外，直升机操作还受到机组人员休息时间和天气条件的限制，并且通常只能在白天运行——这些限制不适用于无人机。

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