IDEX 2025 – EDGE 和 Flaris 推出 Sinyar LAR3P ISR 和战斗无人机

快速阅读: 《EDR 杂志》消息，保罗·瓦尔波利尼报道，2023年11月10日，埃奇集团收购了波兰弗拉里斯公司50%的股份，并在迪拜航展上揭幕了西尼亚尔 LAR1无人平台。2025年IDEX展览上，推出了西尼亚尔 LAR3P，该无人机具备ISR功能及武器载荷能力，机身采用碳纤维材料，空重850公斤，最大起飞重量2200公斤，续航18小时，航程6000公里。

保罗·瓦尔波利尼这款无人机的故事始于2023年11月10日，当时埃奇集团宣布收购了波兰航空公司弗拉里斯公司50%的股份。同一天，在2023年的迪拜航展上，西尼亚尔 LAR1，一种ISR（情报、监视和侦察）无人平台被揭幕。在2025年的IDEX展览会上，他们推出了西尼亚尔 LAR3P，两家公司更进一步。作为一款商用载人飞机诞生的西尼亚尔 LAR1已经进行了超过300次飞行测试；而波多戈林基地的公司提供了机身，埃奇集团及其公司则贡献了自主性元素并担任系统集成商。下一步是开发一种无人机，不仅能够执行ISR任务，还能够携带能够摧毁战场上发现目标的武器，从而将传感器到射手的循环减少到最低限度，在快速变化的战场上这一点变得越来越关键；西尼亚尔 LAR3P项目启动了。

机身主要采用碳纤维材料，这使得空重减至仅850公斤，最大起飞重量为2200公斤。一旦加满燃料，剩余的610公斤可用于实际载荷。这些载荷安装在武器舱内，但还可以在四个翼下挂架上额外携带四枚武器。该飞机长8.3米；中翼展8.7米，并以翼梢小翼结束，确保了更低的燃油消耗和更高的稳定性。尾部结构包括水平安定面和两个垂直舵。机身前部有一个典型的小突起，其中包含允许西尼亚尔 LAR3P在远离基地的情况下操作的卫星通信天线。

在机身后方，机身顶部有一个吊舱，里面装有威廉姆斯FJ5-33A发动机，提供近8.5千牛的推力。“这种高推重比使飞机能够以每秒30米的速度爬升，”弗拉里斯公司的飞机设计师皮奥特·瓦德辛斯基告诉EDR在线。“这与650公里/小时（350节表速）相结合，使西尼亚尔 LAR3P能够迅速到达作战区域并爬升到正确的作战高度；此时可以降低推力开始盘旋，寻找目标。

快速部署的埃奇集团和弗拉里斯公司的产品在需要公路部署时也表现出极高的灵活性。“机翼可以轻松拆卸，因此整个飞机可以装入集装箱并通过卡车轻松运输，”瓦德辛斯基强调。能够在未铺设跑道上运行的能力增加了其灵活性；这是由于选择了坚固的一体式起落架，两个主起落架向后收起，而前轮也向前旋转。起落架足够高，可以安装韦斯卡姆MX-15 EO/IR成像系统，提供ISR能力。

在清洁配置下，即没有翼下挂架的情况下，西尼亚尔 LAR3P的续航时间可达18小时，航程为6000公里，最大高度为40000英尺。就像西尼亚尔 LAR1一样，LAR 3也是从商用载人飞机改造而来。“目前发展正处于有人驾驶和无人驾驶之间的过渡阶段，”瓦德辛斯基解释说，“我们处于一个飞机可以进行可选驾驶配置飞行的阶段。”要成为全军用飞机，西尼亚尔 LAR3必须经过认证过程，因为它是根据CS-23标准最初认证的。没有提供可能结束这一过程的日期。

摄影：保罗·瓦尔波利尼

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