没有人谈论的拼车和 Robotaxi 收入模式问题
快速阅读: 据《科技新闻世界》称，文章讨论了机器人出租车服务的普及及其可能对拼车行业的影响。尽管机器人出租车有望解决现有拼车模式下收入与用户的脱钩问题，但也可能导致大量司机失业。此外，文章介绍了联想新推出的IdeaPad Pro 5i笔记本电脑，该产品搭载了英特尔最新的处理器，具备出色的显示效果和电池续航能力，但目前仅限7月发售。
机器人出租车服务正在广泛普及。尽管它们在旧金山显然遇到了问题——正如我在旧金山开车时遇到的问题一样——但这些问题正在得到改善。现在，优步和来福车似乎都在采取措施，用人工智能取代其共享乘车司机的工作。我们可能正处在首次大规模的人工智能就业替代行动的边缘，所有人都将见证这一过程。这种转变将通过更直接地将收入与用户对齐来解决拼车的关键问题。然而，它不会解决拼车与社交媒体共有的一个更深层次的问题：脱钩的收入商业模式——即使用服务的人不一定在为其提供资金。让我们谈谈脱钩的收入。然后，我们将以本周的产品结束：联想的一款新笔记本电脑，搭载了英特尔全新的处理器。
脱钩收入的问题
社交媒体和拼车服务的问题在于付费使用服务的人没有被视为主要客户。在社交媒体中，广告商为平台提供资金，但用户却像主要客户一样参与内容。在拼车服务中，平台使汽车所有者能够变现他们的车辆，但这是一种服务成本。由于乘客是付费方，他们应该是司机的客户，而不是平台。
社交媒体和拼车服务的问题在于付费使用服务的人没有被视为主要客户。在两种情况下，平台优先考虑那些提供收入的人——社交媒体中的广告商和拼车服务中的乘客，而那些驱动服务的人，如内容创作者和司机，则被视为成本中心而非有价值的参与者。这种脱钩意味着那些使服务成为可能的人——如优步/来福车司机和社交媒体用户——经常被忽视。他们的需求被提供资金的实体的需求所压倒，如社交媒体上的广告商和优步/来福车的乘客。内容创作者和拼车司机不仅没有被视为需要优化的资产，反而经常被视为需要管理的问题。
这两种情况都是正确的。用户推动广告收入，因为没有用户广告就毫无价值。同样，如果没有司机，乘客将无事可做。管理者常常未能区分这一点。我曾认识一位总经理，他声称如果销售代表不干扰，他的工厂会运行得更好——忘记了正是销售代表让工厂有业务。不久之后，他因愚蠢而被解雇，这种情况并不罕见。我曾是一名内部审计员，令人惊讶的是，许多高层管理人员似乎并不了解事情实际的运作方式——这想起来确实有点可怕。
当使用服务的人和提供资金的人相同时，企业通常运作得更好。当收入和用户脱钩时，如社交媒体和拼车服务中那样，平台可能会疏远那些维持其运营的人。你不能随便对待你的收入来源。
机器人出租车是否会颠覆或修复拼车？
机器人出租车可能会修复拼车，也可能彻底破坏它。如果优步和来福车转向机器人出租车服务，那么利用这项服务赚钱的车主可能会陷入困境，除非他们愿意几乎免费工作，因为他们无法与人工智能司机竞争。然而，这也消除了司机作为成本中心而非客户的代表性问题。有了机器人出租车，优步和来福车可以只专注于乘客，乘客则成为他们的客户。
现在，我知道这些服务一直在考虑允许拼车车主继续使用服务，但自己购买和维护自动驾驶车辆，使他们能够赚回大部分收入。这可能类似于B&B模式，但涉及汽车和卡车的维护、保险和责任问题增加了额外的障碍。此外，虽然这些汽车基本上是电动的，但我们还没有为它们配备自动充电站。如果自动驾驶车辆独立操作，充电基础设施至关重要，而像机器人充电或电池更换这样的解决方案仍在开发中。
鉴于这些挑战，优步和来福车很可能会选择拥有自己的车队，并安装独特的充电端口、自动充电站和备用停车场，以适应一天中需求的典型波动。此外，虽然这些汽车基本上是电动的，但我们还没有为它们配备自动充电站。如果自动驾驶车辆独立操作，充电基础设施至关重要，而像机器人充电或电池更换这样的解决方案仍在开发中。
最初会有混合模式
目前，机器人出租车服务技术适用于城市地区。然而，如果乘客需要长途旅行，至少在短期内，仍需要人类司机，直到我们拥有可以在城市内外安全运行的批准自动驾驶技术。我们甚至可能会看到一些自动驾驶汽车和飞机在州内服务中的整合。至少一些正在考虑用于此目的的飞机是垂直起降（VTOL），这提供了更多本地化的着陆点，乘客可以在那里从自动驾驶汽车转移到自动驾驶飞机。还有一些概念，其中自动驾驶载具在需要绕过交通或行驶更长距离时，会有一个自动驾驶体附着到车上。这会很酷，但我认为安全顾虑可能会让人们不愿意使用它。我记得多年前有一款基于福特平托的飞行汽车，机翼和汽车在高空分离，导致公司创始人死亡。
总结
虽然机器人出租车可以通过更好地将收入与用户对齐来改善拼车，但被取代的优步和来福车司机会发生什么？在某些情况下——特斯拉正在探索这一点——有些人可能会远程工作，在机器人出租车遇到麻烦时接管控制，引导它们至安全地点或维修站。但这将需要远少于今天的司机，仅为一些人提供临时就业机会，而大多数人将无处可去。随着人工智能接管越来越多的工作，如何处理因此失去工作的人将成为一个越来越复杂的问题。
当车辆能够自行驾驶或飞行时，司机或甚至是飞行员会发生什么？这不像你可以突然将他们都转为机器人训练师。我们不需要像现在那么多的培训师。对我们用户来说，事情会变得更方便，价格更低，服务更好，也更不用担心你的司机是否是连环杀手。（我看太多警匪剧了！）虽然有趣对话会减少，但考虑到生成式人工智能是对话性的，你可能在乘车时能与汽车交谈，而且它肯定不太可能滥用药物或阅读信息而不是专注于道路。体验应该更便宜、更安全、更方便，这将解决脱钩收入问题。
联想IdeaPad Pro 5i原型机照片由作者提供
新的联想IdeaPad Pro 5i原型机非常棒。这款笔记本电脑的发货版本使用Nvidia RTX显卡，但这个版本使用英特尔ARC，预计要到7月才上市。这款人工智能PC是英特尔首批产品之一，使用了9u处理器——也称为Ultra 9处理器。它配备了一块16英寸的OLED屏幕，看起来很棒，OLED变得更加高效，不再是巨大的电池杀手。我喜欢更大的屏幕，因为我通常在台式机上工作，所以降到14英寸甚至13英寸会非常痛苦。15英寸还可以，但16英寸多出的那一英寸会带来明显且积极的变化。
缺点是我不能在飞机上使用这台笔记本电脑。不过，我通常只是在飞行时看电影，因为我需要时间放松，不再想每时每刻都工作，而这块屏幕上的电影非常棒。当这款笔记本电脑上市时，价格应该在1500美元左右（关税可能会改变），对于一款16英寸的OLED屏笔记本电脑来说是合理的。
英特尔ARC显卡结合了AMD和Nvidia的升频方法，而在独立显卡中，ARC代表了GPU中较好的性价比之一。联想IdeaPad Pro 5i是我见过的第一款搭载这些显卡的笔记本电脑。这款原型机的驱动程序正在进行一些更改，但根据使用情况，我预计电池续航时间在10到20小时之间，这对16英寸笔记本电脑来说将是巨大的提升。图形性能完全满足我的需求。除了Office 365之外，目前桌面级AI应用还很少。因此，虽然它的NPU较轻，只有11 TOPS，而其他AI PC超过40 TOPS，但总TOPS接近100，GPU提供了额外的AI处理能力。
缺点是这台笔记本电脑在微软启用这些功能之前无法运行Recall或Cocreator。Recall目前处于暂停状态，仅限试用形式，但我发现ChatGPT的Dalle-E网页实现还不错。（微软可以在带有独立显卡的笔记本电脑上启用Dall-E；这只是时间问题）。
鉴于人工智能发展如此迅速，拥有一台英特尔的人工智能PC确实不错，因为大多数公司仍然测试英特尔硬件，以确保良好的结果。总体而言，这是一款非常好的产品。我手中的那台是银黑色。它外观吸引人，实用且价格合理，使联想IdeaPad Pro 5i原型机成为我本周的产品推荐。抱歉——你得等到7月才能自己购买一台。
(以上内容均由Ai生成)
