美国海军陆战队对 360 架 MV-22B 鱼鹰倾转旋翼机进行现代化改造，使其服役至 2050 年代
快速阅读: 《全球防务动态》消息，海军陆战队正在对MV-22B进行结构修改，以提高其可靠性和战备状态。改进包括更新发动机短舱、飞行控制计算机、低能见度导航系统，以及整合现代电子战系统和生存能力增强。此外，还将减少独特飞机配置数量，集中中队库存，并改进推进齿轮箱的安全性。这些措施旨在延长MV-22B的使用寿命直至2050年代，并确保其在下一代突击支援飞机服役前仍能运行。
正在实施结构修改以提高MV-22B的可靠性。改进的发动机短舱（TNI）包括对布线材料、线束设计和连接器的更新，以增强可维护性和可用性。新的飞行控制计算机将替换现有系统，集成自动化和增强功能。为了在低能见度条件下操作时提高安全性，正在对飞机系统进行改进，以帮助飞行员在尘土、雾气或黑暗环境中导航。这些针对降级视觉环境（DVE）飞行能力的改进将改善低能见度条件下的操控性能并减少飞行员的工作负担。其他努力还包括可能整合现代电子战系统以及生存能力增强，通过MAGTF敏捷网络网关链路（MANGL）实现数字互操作性的改进，以及任务组件套件如“移动网络-空中”（NOTM-A）和“勇敢虎II”Block V V4的集成。为优化机队战备状态，海军陆战队已减少了独特飞机配置的数量，每个中队的主要飞机授权（PAA）得到了集中，并实施了库存管理策略，包括MV库存管理（MVIM）和V-FORCE项目。在过去两年里，独特机队配置数量减少了50%，而中队库存从12架飞机减少到10架，与力量设计框架保持一致，以优化机队配置。安全改进包括对推进齿轮箱（PRGB）的改进，这是一个关键部件，用于将发动机的动力传输到旋翼上。最近的事件暴露了PRGB金属齿轮的弱点，促使制定新的安全指导方针，并计划用更耐用的版本替换它们。集成ODSSHI传感器将提供实时振动数据，使预测性维护成为可能。引入三重熔炼钢以提高材料完整性和减少齿轮及轴承的缺陷。正在开发重新设计的输入轴组件（IQA）以解决与之前硬离合器接合（HCE）事件相关的磨损问题。海军陆战队的V-22飞机现代化计划（ReVAMP）旨在通过更换主要结构部件（如机翼和发动机短舱）来延长飞机的使用寿命。这些升级将使鱼鹰式飞机一直运行至2050年代乃至更久，直到下一代突击支援（NGAS）飞机投入使用。努力将继续集中在飞机战备状态、生存能力和任务灵活性上，重点是数字互操作性、传感器包集成和扩展任务组件套件的实施。尽管MV-22B仍然是海军陆战队远征部队（MEU）和海军陆战队空地特遣部队（MAGTF）行动的主要航空平台，但NGAS计划预计将指导未来中型提升突击运输的发展。升级和维护工作将确保MV-22B在NGAS过渡计划确立前继续运行。
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