中国的倾转旋翼机 – United Aircraft 和 Flightwin 展示旋翼机设计

快速阅读: 《电动 VTOL 新闻》消息，联合飞机公司和飞行翼公司展示中国倾斜旋翼机设计，推动低空经济发展。联合飞机公司推出兰鹰R6000，飞行翼公司则有多种无人直升机产品。政策支持下，中国低空经济迎来新机遇，影响广泛。

**2025年3月17日清晨05:42**

**联合飞机公司与飞行翼展示中国倾斜旋翼机设计**

**詹·梅萨罗斯（Jen Meszaros）报道 | 《垂直飞行》杂志2025年3/4月刊**

在中国低空经济发展的浪潮中，倾斜旋翼技术正逐渐崭露头角。尽管这一技术在民用航空航天领域仍属小众，但主要集中于无人航空系统（UAS）和电动垂直起降（eVTOL）飞机，尤其是那些采用倾斜螺旋桨推进的机型。然而，近期，两家中国企业——联合飞机公司和飞行翼公司——先后展示了全尺寸倾斜旋翼机设计，标志着这一领域的潜在突破。

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### **联合飞机公司：兰鹰R6000**
总部位于深圳的联合飞机公司推出了兰鹰R6000，这款飞机在2024年9月首次亮相，并展示了全尺寸模型（详见《中国eVTOL飞机汇总》，《垂直飞行》2024年11/12月刊）。这是中国在倾斜旋翼机领域迈出的重要一步，这家无人机制造商希望成为全球首款6吨级（约13,200磅）倾斜旋翼飞机的开创者。

R6000具备垂直起降（VTOL）能力，有效载荷达2吨（约4,400磅）。其独特的可倾转旋翼设计，可以在飞行中切换至固定翼模式，最高速度可达550公里/小时（约300节），航程可达4,000公里（约2,160海里）。此外，该机型配备了先进的智能空域指挥与控制系统，能够实现乘客的完全自主飞行。

联合飞机公司的董事长田刚银表示，R6000的设计目标是让操作变得简单易行，只需短期培训即可掌握。大规模生产将大幅降低运营成本，使更多运营商和个人用户受益。为了提升安全性，公司选择了传统民用倾斜旋翼配置，而非全发动机吊舱旋转设计。这种选择规避了高温废气可能带来的危险，并简化了登机和货物装卸流程。

“我们选择了‘仅倾斜旋翼’的设计方案，”田刚银在接受《垂直飞行》采访时指出，“这不仅提高了安全性，还增强了飞机在各种环境中的兼容性。”目前，R6000正处于试飞阶段，预计2025年年中完成直升机模式首飞，随后进行倾斜旋翼模式测试。

联合飞机公司致力于开发灵活多样的解决方案，服务于政府和行业伙伴，涉及物流、公共安全执法、边境巡逻、电力巡检及油气运输等多个领域。自2021年起，该公司便积极部署其无人机解决方案，成为中国灾害管理和应急响应的重要力量。

其现有产品线包括TD550和TD220两款共轴无人直升机，均用于物流和侦察任务。每架飞机的有效载荷高达200公斤（约440磅），已在北京-天津-河北、黄山和广西等地成功部署。另一款Q20四旋翼无人机则专为城市和农村物流、应急响应及检查设计，有效载荷10公斤（约22磅），续航时间73分钟，能同时操作多个有效载荷。在去年安徽黄山的洪灾中，Q20无人机通过光电吊舱和扩音器协助救援队实施实时侦察和疏散指导。

此外，联合飞机还推出了Q100无人机，用于农业作业，如喷洒、播种和勘测，有效载荷为65公斤（约143磅）。值得一提的是，这款无人机在2024年深圳马拉松中被重新改装，用作冷却跑步者的工具。

未来，联合飞机公司计划推出T1200双旋翼无人直升机，有效载荷达500公斤（约1,100磅），主要用于紧急救援和农业运输。

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### **飞行翼公司：从应急服务到创新拓展**
与此同时，飞行翼公司也在这一领域取得显著进展。作为一家经验丰富的无人直升机制造商，飞行翼的产品线涵盖从200公斤（约440磅）到2.5吨（约5,500磅）的多种机型，广泛应用于消防、大规模物资运输和救援行动。

飞行翼的旗舰产品FWH-1500是一款经过验证的重型无人直升机，最大起飞重量超过一吨（约2,200磅），载重能力达300公斤（约661磅）。该机型能够在高原、山地、森林和沙漠等恶劣环境中连续执行超过五小时的任务，是森林灭火、紧急通信、医疗救援和灾害响应的理想选择。

飞行翼的另一款重型机型FWH-3000更是引人注目，据称是全球载重最大的无人直升机之一，最大载重能力达到1吨（约2,200磅）。它支持空投、吊索和绞车交付等多种方式，满载情况下可飞行长达五小时，适用于极端地形下的货物运输、医疗撤离和森林灭火。

飞行翼还推出了一款轻量级FWH-1000无人直升机系统，最大起飞重量550公斤（约1,215磅），续航时间最长可达四小时，最高速度160公里/小时（约86节），巡航速度120公里/小时（约65节）。此外，FWH-300系列单主旋翼无人直升机以其高效的火灾探测和扑灭能力闻名，能携带两枚25公斤（约55磅）的灭火炸弹，续航时间为三小时。

飞行翼的综合解决方案还包括FWT-68指挥、测量和控制系统车辆，为无人机操作提供全方位支持，包括运输、任务规划、指挥调度、航线协调、飞行监控及数据分析。

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### **政策助推与未来展望**
得益于低空经济政策的支持，中国在无人机技术应用方面取得了显著进展。2024年，国家指令明确要求地方政府将无人机纳入应急管理系统，以提升极端情况下的通信能力。到2027年的目标是实现天地海一体化系统的突破，并扩大适应恶劣环境条件设备的供应。北京发布的《2024-2027年低空经济行动计划》通过监管和财政激励，进一步推动城市空中交通发展，加速无人系统和基础设施的创新。

随着联合飞机公司和飞行翼公司在倾斜旋翼技术和无人直升机领域的不断突破，中国的低空经济正在迎来前所未有的发展机遇。从灾害响应到物流运输，再到农业和医疗领域，这些创新技术正逐步改变人们的生活方式，也为全球航空产业注入新的活力。

(以上内容均由Ai生成)