西科斯基在直升机和飞机上成功试飞旋翼无人机系统…

快速阅读: 《舰队国际》消息，西科斯基成功测试了一种可转换飞行模式的无人机，验证了其控制律和稳定性。这种旋翼吹气翼无人机能在直升机和固定翼模式间切换，适用于多种任务。未来还将研发更大混合电推版本。

西科斯基证实了一种采用旋翼吹气机翼的尾座式无人机可以轻松在直升机模式和固定翼模式间转换。照片由洛克希德·马丁旗下的西科斯基提供。

洛克希德·马丁旗下的西科斯基成功验证了先进的控制律，使一架双推进旋翼的无人飞行器（UAS）能够在直升机模式和固定翼模式下平稳飞行。这款重115磅（52公斤）的电池驱动原型机在所有飞行阶段展现出良好的操作稳定性和机动性，并且其独特的垂直起降（VTOL）设计可扩展至更大尺寸并采用混合电推进。“将直升机与飞机飞行特性整合于一翼的设计体现了西科斯基致力于开发下一代VTOL无人飞行器，使其能飞得更快、更远。”西科斯基副总裁兼总经理里奇·本顿表示。

**创新突破**

西科斯基快速原型开发小组负责开发和成熟旋翼吹气翼设计。在短短一年多的时间里，西科斯基快速原型开发小组已完成初步设计、模拟、系留飞行及自由飞行，收集了空气动力学、飞行控制及质量相关数据。突破出现在2025年1月，当时西科斯基创新团队成功完成了超过40次起降。值得注意的是，该飞机完成了30次模式转换，这是对该设计提出的最复杂操作。在平飞模式下，飞机达到最高巡航速度86节。同时，1:1缩比模型的风洞测试为数据验证提供了宝贵支持，通过与实际实验数据的相关性验证了新开发的控制律。

“我们的旋翼吹气翼已经展现了反复且可预测地从悬停过渡到高速翼载巡航飞行，再返回所需的控制力和独特操控特性。”西科斯基创新总监伊戈尔·切尔平斯基指出，“为确保这种过渡操作无缝高效，需开发新的控制律。数据显示，扩大到更大尺寸后，可在倾斜的船甲板和未准备的地面操作。”

**未来应用**

旋翼吹气翼无人飞行器的应用涵盖搜索与救援、消防监控、人道主义响应及管道监测。大型变体将执行远程情报、监视与侦察任务，以及有人驾驶无人机协同（有人/无人协同）任务。所有旋翼吹气翼变体都将配备西科斯基的MATRIX™飞行自主系统来导航飞行中的飞机。

**系统系列**

旋翼吹气翼设计是西科斯基正在开发的未来系统系列之一。该系列将涵盖带翼VTOL无人飞行器和单主旋翼飞机。西科斯基还在研发一款1.2兆瓦的混合电动演示器（HEX），配备倾斜机翼和机身，用于长距离运送乘客或货物。预计HEX动力系统试验台将在2027年展示悬停功能。

如需更多信息，请访问[洛克希德·马丁西科斯基创新官网](https://lockheedmartin.com/sikorskyinnovations)。

(以上内容均由Ai生成)