RTX 将领导 JetZero 混合翼飞机的发动机集成

快速阅读: 《全球防务动态》消息，RTX与JetZero合作，将利用其先进技术推动航空业发展。JetZero计划通过混合翼设计减少50%燃油消耗，并于2027年试飞。RTX的普惠公司和柯林斯宇航部门将提供先进发动机和系统，助力关键技术验证。此次合作旨在提高能源效率，推动可持续和高效的航空解决方案。

RTX致力于推进航空航天技术的发展，因此非常适合为JetZero的使命贡献力量。该使命旨在重新定义航空业的未来。此次合作凸显了双方共同致力于提供更高效的燃油消耗解决方案，以降低商业和军事航空的运营成本。“航空业正专注于通过提高能源效率来降低成本，而RTX拥有一系列全面的技术，能够帮助像JetZero这样的公司实现这一目标，”RTX首席技术官胡安·德贝杜特表示。“通过这次合作，我们将发挥关键作用，重新定义商业和军事航空领域的未来。”

JetZero首席运营官丹达席尔瓦对项目的进展感到非常兴奋。“为演示机的推进系统争取合作伙伴标志着我们在从设计到测试再到展示的过程中迈出了重要一步。我们与RTX的合作，加上他们的丰富经验，是对我们混合翼飞机概念投资和信任的一个极好例证。”

JetZero的目标是通过其混合翼设计的空气动力学效率减少50%的燃油消耗。该公司计划在2027年开始试飞，并希望在未来将这种创新飞机交付给客户。RTX和JetZero之间最新的协议强调了它们合作关系的强大，并概述了RTX将为飞机演示机提供的系统。这些系统包括先进的推进技术，将在验证飞机革命性设计方面发挥核心作用。

根据这些协议，RTX的普惠公司和柯林斯宇航部门将提供以下系统。普惠公司将集成PW2040发动机，这是PW2000发动机系列的一部分。这款发动机产生的推力在16700至19500千克之间，并且一直是波音757型号的关键组成部分，F117军用衍生发动机作为C-17全球霸王III运输机的唯一动力装置。PW2040型号还为美国空军的C-32A（波音757的军用版本）提供动力。普惠加拿大公司将提供APS3200辅助动力装置，该装置采用了先进的制造技术，包括复合材料的应用。近3800台APS3200辅助动力装置已制造并获得认证，适用于各种飞机，提供了经过验证且可靠的解决方案。

柯林斯宇航将负责设计和制造发动机短舱结构，包括进气口、风扇罩、风扇管道以及整流罩和发动机支撑结构。柯林斯在大型商用飞机项目的设计、认证和制造方面拥有丰富经验，如波音787、空客A350、A320neo、A220和巴西航空工业E2。JetZero开发的全尺寸演示机将在验证关键技术方面发挥关键作用，这些技术可能惠及众多应用。尽管最初主要集中在商业航空，但正在测试的技术也可能对军事航空产生重大影响。例如，混合翼设计可用于未来的货机、军用飞机，甚至潜在的空中加油机，提供更高的能源效率和改进的操作性能。

通过专注于创新和技术进步，RTX和JetZero正在为更加可持续和高效的航空航天解决方案铺平道路。随着航空业不断发展，此次合作代表了朝着实现更高能源效率和为下一代重新定义飞机设计的重要一步。随着两家公司继续推进演示机的完成，所有目光都将聚焦于计划在2027年进行的首次试飞，人们对JetZero的混合翼设计充满期望，期待它能改变航空业。

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