法国陆军加快新型 EGC 8×8 装甲车的开发，以实现工程能力的现代化

快速阅读: 据《全球防务动态》称，法国的EGC工程车辆计划将取代现有的EBG等车型，预计2031年开始交付，2040年前生产200辆。该项目由OCCAR管理，要求车辆具备高效的挖掘和防护能力，并符合蝎式作战系统的标准。目前唯一的候选者是赛峰集团，其设计基于8×8轮式底盘，具备高机动性和多种作战功能。

法国军队现役的工程车辆EBG（工兵装甲车），于1989年投入使用，基于AMX-30B2主战坦克的底盘。多年来，EBG经历了两次现代化升级，最近的升级包括改进了用于土方作业的提升臂和空调系统。EGC计划取代EBG，以及工兵快速保护工程车（EGRAP）和工兵营建工程车（EGAME），以提供现代化的战场工程能力。比利时去年通过CaMo（机动能力）战略伙伴关系加入该项目，打算用EGC替换其先锋工程车。根据2024年至2030年的法国军事规划法（军事规划法，LPM），法国军队预计在2030年前接收首批五辆EGC，到2035年总数将达到125辆。然而，最近由负责代表法国和比利时管理该计划的组织联合合作机构（OCCAR）发布的市场咨询表明，交付将被推迟。首批EGC，原名MAC（接触支援工具），现在计划在2031年交付，到2040年总生产目标为200辆。比利时地面组成部分表示需要大约30辆车。该计划的总体成本，涵盖开发、生产和初步支持，估计在8亿至12亿欧元。

OCCAR宣布计划从2025年开始通过竞争性流程谈判并授予合同，仅限于OCCAR成员国和欧盟的供应商。正在进行市场咨询过程，计划于2025年5月14日在德国波恩举行行业交流会，届时OCCAR将向潜在供应商提供详细信息。有兴趣参与的供应商必须在2025年4月4日前提交申请和能力简报。该计划遵循分阶段的发展方法，包括系统需求审查（SRR）、初步设计审查（PDR）、关键设计审查（CDR）、测试准备审查（TRR）和资格审查（QR）。预计到2030年完成资格认证，2028年至2029年间提供工业资格和测试原型。OCCAR还分享了EGC项目的具体要求，定义了车辆的工程、机动性和防护能力。EGC需具备一个四合一铲斗和一个挖掘机臂，能够在50分钟内挖掘坦克发射位置，两辆车每小时可以创建30米长的反坦克壕沟，并能举起重达三吨的负载。此外，系统需能够挖掘宽90厘米、深达2.5米的壕沟，移除土壤，并使用移除的土壤建造保护堤。这些功能在白天和夜间都需有效运行，并配备集成设备确保低能见度条件下的操作性。EGC还需在客户国家的民用道路上获得认证。

除了工程任务外，EGC还必须具备与蝎式作战系统（SCORPION作战系统）的多功能能力。它将整合通信系统，如接触/同步无线电（CONTACT/SYNAPS无线电）、SICS战场管理系统和巴瑞奇干扰器。该车辆必须与格里芬和美洲豹装甲车的速度、防护、自主性和越野机动性相匹配，确保操作连续性。设计用于在泥泞和沙质环境中工作的EGC将搭载自适应轮胎压力系统以提高牵引力，并装有绞盘用于自我恢复。它将由一名指挥官、一名驾驶员和一名无线电射手组成的小队操作，并必须能够拖曳拖车并在化学、生物、放射和核污染（CBRN污染）环境中运行。

截至目前，已知的唯一候选者是赛峰集团。2022年，赛峰集团与泰雷兹集团首次提出EGC（工兵战斗工程车）的概念。该概念被设想为一种高机动性的8×8轮式工程车辆，旨在复杂战场环境中运作。它的目的是清除障碍和构筑防御工事，同时确保乘员安全。此外，EGC已经设计为与蝎式作战系统集成，确保与其他法国和比利时武装部队中的装甲平台的互操作性。通过奥罗克概念，赛峰集团系统工业、KNDS法国公司和泰雷兹集团的法国联合体引入了改进，更接近EGC项目预期的要求。最初构思时具有更复杂的架构，奥罗克现在配备了一个单向前置臂，可支持挖掘机铲斗或装载机。该车辆基于最初为新加坡特雷克斯装甲车开发的8×8底盘，重28.6吨，配备了环境监测光电系统和遥控的7.62毫米炮塔。搭载一台600马力柴油发动机，它可以在道路上达到80公里/小时的速度，续航里程为600公里。设计用于战斗及灾害应对，它可以进行障碍清除和地形改造。

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