什么是 Embraer E2 喷气式飞机，为什么我们在美国没有它们？
快速阅读: 据《斜齿轮》称，尽管巴航工业的E2喷气式飞机提高了燃油效率，但受美国“范围条款”限制，相关发展仍面临挑战。2013年，斯凯韦斯特航空公司曾订购100架E175-E2，后因条款限制而取消。该条款限制小型喷气式飞机座位数不超过76座且起飞重量不超85,980磅。E2因更高效、更大发动机而超出限制。目前，E175-E2项目开发至少推迟至2027年，巴航工业正考虑培训E2飞行员，但未见范围条款变化迹象。
尽管燃油效率有所提高，美国航空公司的规定仍然限制了E2喷气式飞机的发展。巴航工业早在2013年，斯凯韦斯特航空公司就订购了一百架巴航工业的E175-E2，这是其最小的飞机，但当航空公司意识到E2需要很长时间才能投入使用时，这一订单被取消。这归因于美国的“范围条款”，该条款限制区域航空公司使用七十六座或以下的小型喷气式飞机，并且起飞重量不得超过八万五千九百八十磅。虽然之前的巴航工业喷气式飞机符合这些严格的规定，但E2未能达到预期标准。原因在于E2专注于效率，最终超出了范围条款的限制，包括更大的发动机。2016年，达美航空公司飞行员工会投票决定继续禁止E2，尽管巴航工业认为这一系列喷气式飞机将为美国航空业带来环境上的改进。2022年，E175-E2项目的进一步开发至少推迟到2027年。2024年11月，巴航工业首席执行官阿尔詹·迈耶告诉投资者，公司没有看到美国范围条款有任何变化，但表示正在考虑培训E2飞行员。2025年2月，巴航工业确认E175-E2项目开发的四年暂停期已获得批准。
早在2013年，斯凯韦斯特航空公司就订购了一百架巴航工业的E175-E2，这是其最小的飞机，但当航空公司意识到E2需要很长时间才能投入使用时，这一订单被取消。这归因于美国的“范围条款”，该条款限制区域航空公司使用七十六座或以下的小型喷气式飞机，并且起飞重量不得超过八万五千九百八十磅。虽然之前的巴航工业喷气式飞机符合这些严格的规定，但E2未能达到预期标准。原因在于E2专注于效率，最终超出了范围条款的限制，包括更大的发动机。目前，由于E175-E2拥有九十个乘客座位和更大的发动机，使其超出了范围条款的限制，同时又不适合主流运营（最大的客机空客A380可容纳五百五十五名乘客）。巴航工业继续强调，应该修改范围条款协议以允许E2，从而提高国家航空公司燃油效率。可能还需要一段时间航空公司才会讨论这些潜在的监管调整。
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