这家炼油厂希望使可持续航空燃料成为主流。特朗普的削减可能会扼杀它

快速阅读: 据《有线》称，雷因特表示，尽管炼油厂项目处于初期阶段，仍需警惕潜在问题。该炼油厂最初仅会少量混合使用可持续航空燃料（约10%），且面临高昂成本。虽然明尼苏达中心计划建设新设施以实现年产十亿加仑目标，但可持续航空燃料行业在过去一年遭遇挫折，许多知名投资者破产，引发市场谨慎情绪。同时，原料短缺也成主要障碍。

雷因特指出，还需要考虑到项目实施过程中可能出现问题的可能性，“因为我们现在正处于项目的初始阶段。”他补充说，炼油厂最初只会少量混合使用可持续航空燃料——“我们可能会掺入百分之十”——并表达了对生产比传统喷气燃料昂贵得多的商品持悲观态度。“我们将尽自己在供应链中的职责，”他说，“但我们将会是一个诚实的中间人。”

今年二月，在一封电子邮件中，雷因特表示炼油厂仍在推进混合设施的建设，并预计将在今年晚些时候或二〇二六年年初启动初步阶段。

建设和运营炼油厂是一项众所周知的艰难工作，为了达到每年十亿加仑的目标，明尼苏达中心需要整合多个新的生产设施，利用新原料生产可持续航空燃料。与此同时，可持续航空燃料和更广泛的清洁能源行业在二〇二四年遭受了一些重大失败，涉及知名投资者的破产事件，例如福尔克鲁姆生物能源公司的破产，导致许多人对该行业的态度更加谨慎。

美国可能在可持续航空燃料竞赛中落后。由于特朗普造成的不确定性，投资公司卡罗根资本正考虑在欧洲、亚太地区和中东进行可持续航空燃料开发投资。但卡罗根的首席运营官马克·陈认为，航空公司对可持续航空燃料的巨大需求足以推动市场起步，无论政策环境如何。

“需求并非由法规驱动，”他说。“大多数高质量可持续航空燃料生产商实际上都有超过他们供应能力的需求。”他还表示，卡罗根投资组合中的一家公司——香港的艾可赛斯，已经售罄其可持续航空燃料供应，并计划建造一座新工厂，将使公司产能增加一倍——陈预计这也将售罄。

需求增长意味着将有一场争夺原料的竞赛来生产这种燃料。使用过的食用油和废油脂可能是前三十亿加仑可持续航空燃料生产的原料，正如美国联邦政府可持续航空燃料大挑战的目标所设定的那样——其路线图是到二〇五〇年实现百分之百使用可持续航空燃料。然而，这些供应量有限，要大规模突破它们，行业需要使用植物性原料，包括新型商品如亚麻荠。其他公司正在从大麻、红薯甚至牛奶废料中生产可持续航空燃料。

“在美国创建一种新的商品极其困难，”美国农业部的一位主任威廉·霍恩斯坦在九月份的一个小组讨论会上说。“这种情况很少发生，原因在于农民需要有信心，如果他们投资种植作物，市场上会有需求；如果你要在工业方面投资，你需要知道原料是有的。”

根据美国能源部的一份报告，理论上美国可以实现满足可持续航空燃料大挑战里程碑所需的可再生生物质资源数量。但是，可行原料和能源作物的出现需要克服诸如随着可持续航空燃料生产增长找到足够需求的挑战，能源作物与粮食作物争地以及找到足够的农田，以及缺乏交通运输基础设施等问题。

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