这款 EV 可以通过不重新发明轮子来重新启动中型卡车运输

快速阅读: 《Ars Technica》消息，如果你需要一辆中型商用车，经销商会采购底盘并交给改装厂，根据你的要求定制整个车身。哈宾杰的解决方案采用长梯形框架和330千瓦电动机，保持结构简单以方便公司转换。尽管驾驶体验传统，但这种设计让公司无需大幅改变车队管理和驾驶员培训。

如果你是一家想要中型商用车的公司，你的经销商会为你采购底盘，然后协调将其发送给一家名为改装厂的公司。改装厂随后根据你精确的要求，在底盘上建造整个车身。这些改装厂的设计经过了几十年运营公司的定义和改进。那些巨大的白色或棕色送货厢式货车从外观上看可能非常相似，但它们的设计有很多细微差别。“门把手的操作稍有不同，锁闭机制也有所不同。”哈宾杰联合创始人兼首席执行官约翰·哈里斯说，“其中一家公司的车辆比另一家窄大约5厘米。”“所有这些设计都是为了让司机在每次停车时能快一秒进出车门，进出仓库和装载车辆快两到三分钟。”哈宾杰首席技术官菲利普·韦克尔正在演示送货厢式货车。图片来源：蒂姆·史蒂文斯

哈宾杰的解决方案遵循相同的模板，但在操作方式上大不相同。它仍然是一个长梯形框架，并使用钢板弹簧后悬挂。但它没有在前面安装大型发动机，而是依赖一台由其自行制造的330千瓦（443马力）电动机，该电机安装在后轮之间。它采用德迪翁布置，将重型电机与后悬挂隔离。这一设计是为了保持整体结构简单且易于理解，这样任何想要摆脱柴油的公司都可以开始订购带有哈宾杰底盘的车辆，而无需大幅改变其车队管理和驾驶员培训。

在我访问位于加利福尼亚州加登格罗夫市的哈宾杰五千平方英尺总部期间，我有机会体验了这两者之间的相似性。遗憾的是，驾驶哈宾杰并没有带来耳目一新的体验，但该公司坚持不重新发明轮子的理念，这一理念也体现在驾驶体验中。

(以上内容均由Ai生成)