马来西亚等待美国最终批准完成从科威特购买 30 架 F/A-18 大黄蜂战斗机

快速阅读: 《全球防务动态》消息，马来西亚对科威特F/A-18D大黄蜂战斗机的兴趣始于2017年，旨在补充其战斗机机队。目前，马来西亚皇家空军运营着8架F/A-18D，正考虑从科威特购买更多，因多用途战斗机项目延迟。科威特计划替换其较旧的大黄蜂战斗机，这些战机飞行时间少且维护良好。然而，收购面临美国审批及后勤挑战，包括可能的操作老旧机队问题。

马来西亚对获得科威特F/A-18D大黄蜂战斗机的兴趣可以追溯到至少2017年，当时该国首次探索补充其战斗机机队的选项。目前，皇家马来西亚空军（RMAF）在巴特沃斯空军基地第18中队运营着八架双座F/A-18D大黄蜂战斗机，这些战机于1997年购入。多年来，这些飞机经历了航电、通信和武器系统的升级，包括联合头盔提示系统（JHMCS）和“数据链16”的集成。多用途战斗机项目（MRCA）原本旨在现代化马来西亚的空中作战能力，但由于延误，临时收购科威特大黄蜂战斗机成为了一个临时解决方案。科威特空军操作着三十九架F/A-18C/D大黄蜂战斗机，这些战机是在1992年至1993年间交付的，作为海湾战争后空军现代化的一部分。该国正在过渡到更新型的战机，包括F/A-18E/F超级大黄蜂和欧洲台风战斗机，因此决定出售其较旧的大黄蜂战斗机机队。马来西亚国防部长莫哈末·克里丁在2024年10月访问科威特期间正式表达了对这些战机的兴趣。访问期间，克里丁检查了战机并与科威特官员进行了讨论，最终成立了联合委员会以加快谈判进程。由于这些战机是美国制造的，因此销售仍需获得美国的批准。马来西亚收购的主要原因之一是在等待MRCA项目的同时弥补其空军的能力缺口。皇家马来西亚空军面临维护和运营挑战，特别是其苏霍伊苏-30MKM机队因后勤问题而受到影响。增加大黄蜂战斗机的数量被视为在不进一步延迟的情况下维持作战能力的一种方式。科威特大黄蜂战斗机相对较低的飞行小时数和良好的维护状况使其成为延长马来西亚战斗机机队寿命的可行选择，并提供了标准化维护和运营的机会。此次收购遇到了一些挑战，包括需要获得美国的批准，美国也考虑将科威特大黄蜂战斗机用于其海军陆战队。突尼斯据报道也对购买相同战机表示兴趣，这可能造成竞争。争取美国授权的过程导致了一些延误，尽管马来西亚官员预计会得到解决。另一个挑战是操作老旧机队所带来的后勤和维护负担。虽然马来西亚现有的大黄蜂战斗机已经升级，但科威特的型号属于早期生产批次，这可能导致备件和软件集成方面的问题。增加老旧飞机的数量也可能影响运营预算和维护能力。F/A-18C和F/A-18D大黄蜂战斗机是双引擎、航母适配的多用途战斗机，于1987年作为原始F/A-18大黄蜂战斗机的升级版本开发，该战斗机最初设计于1970年代初。升级包括增强雷达、航电设备和扩展武器兼容性，包括AIM-120先进中程空对空导弹（AMRAAM）、AGM-84E斯拉姆导弹和AGM-65F小牛导弹。F/A-18C是单座变体，而F/A-18D是双座变体，可用于训练或全天候打击任务，由武器和传感器军官操作目标系统。该战机装备马丁贝克NACES弹射座椅、自卫干扰器和合成孔径雷达，可在低能见度条件下进行地面测绘。自1989年起交付的型号具备改进的夜间攻击能力，配备了休斯AN/AAR-50热导航吊舱、AN/AAS-38A夜鹰前视红外瞄准吊舱、夜间视觉兼容性和升级的多功能显示器。一些F/A-18D型号配备了ATARS光电传感器套件，用于侦察任务。该战机由两台F404-GE-402增强性能发动机提供动力，静态推力提高了百分之十。自1993年起，它们配备了激光目标指示器/测距仪，用于自我标记和目标识别。生产于2000年结束，最后一架F/A-18C交付给芬兰，最后一架F/A-18D交付给美国海军陆战队。美国海军在2019年退役了其F/A-18C/D机队，但美国海军陆战队继续运营并升级其战机，整合了APG-79(V)4有源电子扫描阵列雷达系统。

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