工信部批准首批L3级自动驾驶车型上路试点

快速阅读: 据工业和信息化部消息，我国首批L3级有条件自动驾驶车型获准入许可，长安、北汽两款车型将在北京、重庆指定路段开展试点。此举标志着L3技术迈向商业化关键一步，但运行范围受限，安全验证与法规配套仍待完善。

12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可。两款车型分别适用于城市拥堵路段和高速公路，将在北京、重庆的指定区域开展上路试点。此举标志着我国L3级自动驾驶迈出从测试阶段迈向商业化应用的关键一步。

根据我国《汽车驾驶自动化分级》标准，L3级被定义为“有条件自动驾驶”，是汽车智能化进程的重要转折点。与L1、L2级辅助驾驶不同，L3系统可在特定环境下完全接管车辆控制。符合条件时，驾驶员可短暂脱离方向盘，由车辆自主行驶。

此次试点显著缩短了L3技术与商业化的距离。当前，全球车企普遍将L3视为智能化竞争的核心，国内多家企业已公布量产计划。首批许可的落地释放出明确的监管信号，为行业发展注入确定性。

但需清醒认识到，试点并非全面商业化的起点。获批车型仅有两款，分别来自长安和北汽，且运行范围严格受限：长安车型限于重庆内环快速路等指定拥堵路段，北汽车型则限定在北京京台高速、机场北线高速等特定高速路段。

未来商业化进程仍取决于试点效果反馈。L3系统在极端天气、突发障碍物等场景下的稳定性，以及人机交互安全性——如接管请求的响应时效、驾驶员注意力监测的有效性——均需在真实环境中接受检验。

工信部明确，将联合相关部门及地方加强车辆运行监测与安全保障，及时总结经验，健全智能网联汽车准入管理及标准法规体系。配套的事故责任界定、保险制度等也需同步完善。

行业在肯定突破的同时，应保持理性审慎，避免使用“全自动驾驶”等夸大宣传。L3仍属“有条件”范畴，绝非完全无人驾驶。唯有各方协同筑牢安全底线，中国自动驾驶产业方能行稳致远。

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引用自：澎湃新闻