特斯拉FSD新版本被曝允许开车看手机

快速阅读: 最新消息显示，特斯拉FSD v14.2.1在低中密度车流下未提醒驾驶员使用手机，仅高密度车流触发警报，但法律仍禁止驾驶时操作电子设备，驾驶员须负全责。

日前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在社交平台表示，其全自动驾驶系统FSD v14.2.1版本将根据“周边交通状况”允许驾驶员在行驶中使用手机。有媒体据此展开测试，试图明确该系统在何种条件下不会触发车内驾驶员监控系统的提醒。

测试人员选取低、中、高三种交通密度场景进行验证。在车流稀少的本地道路，其手持手机查看屏幕约5秒，期间未收到系统提醒；中等车流路段包含红绿灯路口，同样未触发警报；直至高速公路高密度车流环境下，系统才首次发出需注视道路的提示。测试全程严格控制单次操作不超过7秒，并确保无行人、执法车辆在场，且每次测试时长未超1分钟。

尽管技术上可能实现短暂脱手操作，相关法律仍明确禁止驾驶时使用手机。以宾夕法尼亚州为例，《保罗·米勒法》规定，即便在停车等待信号灯时，手持手机亦属违法。测试者强调，即使系统未干预，驾驶员仍需对行车安全负全责，且事故责任认定通常由驾驶人承担，而非车企。

目前，多地交通法规严禁驾驶过程中操作电子设备。专家提醒，无论辅助驾驶系统如何升级，驾驶员都应保持专注，严格遵守当地法律法规，切勿因技术功能而放松安全警惕。

有用户表示，在使用特斯拉自动驾驶功能时仍保持谨慎态度。该用户称，尽管对完全自动驾驶（FSD）系统具有一定信任，但若发生事故仍需由驾驶员承担法律责任，这使其在使用过程中难以完全放松。目前，特斯拉官方网站明确提示，无论启用FSD还是Autopilot辅助驾驶功能，车辆操作者都必须始终保持注意力集中，随时准备接管车辆控制。

此外，相关测试显示，尽管自动驾驶技术持续迭代，现行系统尚未达到无需人工干预的完全自主驾驶水平。业内专家指出，当前智能驾驶功能仍属于辅助性质，驾驶员作为责任主体的法律定位未发生改变。因此，用户在享受技术便利的同时，仍需严格遵守安全操作规范，确保行车安全。

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