特斯拉FSD新版本被曝允许开车看手机

快速阅读: 据最新消息，特斯拉FSD v14.2.1被曝在低中密度车流中允许驾驶员短暂使用手机，但专家强调现行法规严禁驾驶时操作电子设备，事故责任仍由驾驶员承担，安全须为首要考量。

日前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在社交平台表示，其最新版“完全自动驾驶”系统FSD v14.2.1将根据周边交通状况，允许驾驶员在特定情境下使用手机。对此，有测试人员开展实地验证，试图厘清该系统对驾驶员注视道路的监控边界。

测试人员选取低、中、高三种交通密度场景进行评估。在车流稀少的本地道路，其手持手机查看屏幕不超过5秒，期间未收到车内驾驶员监控系统的提醒；中等车流路段包含红绿灯路口，操作模式类似，系统仍未发出警示；直至驶入高速公路高密度车流区域，系统才首次触发警报，要求驾驶员立即关注路况。测试全程严格控制单次操作时长不超过1分钟，并在发现行人或执法车辆时主动终止操作。

尽管技术层面显示系统具备情境判断能力，但测试者强调，现行法律法规普遍禁止驾驶时使用手机。以宾夕法尼亚州为例，“保罗·米勒法”明确规定，即使在停车等待信号灯时也不得手持电子设备。此外，一旦发生事故，法律责任仍由驾驶员承担，且可能引发对车企技术安全性的舆论质疑。

专家指出，即便辅助驾驶系统持续升级，驾驶员仍须保持高度专注，严格遵守道路交通法规。目前，我国及全球多数国家均严禁驾驶过程中操作手机，公众应以安全为首要考量，切勿因技术功能而放松警惕。

近日，有用户反映在使用特斯拉“完全自动驾驶”（FSD）功能时仍存安全顾虑。该用户表示，尽管对FSD技术具有一定信任，但在实际操作中仍保持谨慎态度，主要原因在于特斯拉官方网站明确提示：无论启用FSD还是Autopilot辅助驾驶系统，车辆驾驶员都必须始终保持注意力集中，随时准备接管车辆控制。用户指出，若在事故中责任完全由驾驶员承担，将显著降低其使用相关功能的意愿，并呼吁完善相关责任认定机制。

目前，智能驾驶技术在全球范围内快速发展，但人机协同中的权责划分问题仍是行业焦点。专家强调，现阶段所有量产车型所搭载的系统均属于高级辅助驾驶范畴，尚不具备完全自主决策能力。因此，驾驶员依法须对车辆运行负最终责任。相关部门正加快研究智能网联汽车事故责任认定标准，以推动技术安全落地与消费者权益保障同步推进。

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