特斯拉FSD新版本被曝允许开车看手机

快速阅读: 据最新消息，特斯拉FSD v14.2.1在低中密度车流中未监控驾驶员短暂使用手机，仅在高速高密度路段发出提醒，但法律仍禁止驾驶时操作电子设备，责任由驾驶员承担。

日前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在社交平台表示，其最新版“完全自动驾驶”系统FSD v14.2.1将根据周边交通状况，允许驾驶员在特定情境下使用手机。对此，有测试人员开展实地验证，试图厘清该系统对驾驶员注视道路的监控边界。

测试人员选取低、中、高三种交通密度场景进行评估。在车流稀少的本地道路，其手持手机观看屏幕不超过5秒，期间未收到车内驾驶员监控系统的提醒；中等车流路段包含红绿灯路口，操作方式类似，同样未触发警报；直至驶入高速公路高密度车流区域，系统才首次发出需注视道路的提示。测试全程严格控制单次操作时长不超过1分钟，并确保无行人、执法车辆在场，且始终间歇性抬头观察路况。

尽管技术上或已实现条件性放行，相关法律仍明确禁止驾驶时手持或操作手机。以宾夕法尼亚州为例，《保罗·米勒法》规定，即便在停车等待信号灯时，驾驶员亦不得手持电子设备。测试者强调，即便系统未干预，一旦发生事故，法律责任仍由驾驶员承担，且公众易将责任归于车企。

专家指出，当前自动驾驶技术尚未达到完全替代人类操作的水平，驾驶员须始终保持对道路环境的专注。相关部门亦提醒公众，切勿因辅助驾驶功能而放松安全警惕，严格遵守各地关于驾驶期间使用电子设备的法律法规。

近日，有用户反映在使用特斯拉“完全自动驾驶”（FSD）功能时仍存安全顾虑。该用户表示，尽管对FSD技术具有一定信任，但在实际操作中仍保持谨慎态度，主要原因在于特斯拉官方网站明确提示：无论启用FSD还是Autopilot辅助驾驶系统，车辆驾驶员都必须始终保持注意力集中，随时准备接管车辆控制。用户指出，若在事故中责任完全由驾驶员承担，将显著降低其使用智能驾驶功能的意愿，并呼吁相关责任界定机制进一步完善。

目前，智能驾驶技术在全球范围内快速发展，但人机协同中的权责划分仍是行业焦点。专家强调，现阶段所有量产车型所搭载的系统均属于高级驾驶辅助范畴，尚不具备完全自主决策能力。监管部门亦多次提醒消费者，使用此类功能时不可放松警惕，须严格遵守交通法规并履行驾驶员主体责任。此外，业内正积极推动立法与技术标准建设，以期在保障安全的前提下，为未来高阶自动驾驶落地提供制度支撑。

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