美国 3 架坠海“超级大黄蜂”战机未能找回

快速阅读: 美国海军公布“哈里・杜鲁门”号航母多起事故调查结果，包括与商船碰撞、友军误击、舰载机坠毁等，事故因通信不足、训练不力、疲劳和软件问题引起，导致三架“超级大黄蜂”战机损失，无人员伤亡。

IT之家 12 月 5 日消息,央视新闻刚刚报道,美国海军于当地时间 12 月 4 日公布了“哈里・杜鲁门”号航空母舰发生的多起事故的调查结果摘要。

▲ 美国海军 F/A-18E“超级大黄蜂 ” 战机 2024 年 12 月 22 日至 2025 年 5 月 6 日,美军航母“哈里・杜鲁门”号在中东部署、参与针对也门胡塞武装的作战行动期间,发生一连串事故,包括: “杜鲁门”号航母与一艘货船发生碰撞 一架 F/A-18E“超级大黄蜂”战斗机被友军击落 一架 F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机着陆失败冲出甲板 一架 F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机在机动中从甲板坠落(一辆甲板牵引车同时坠落) 调查强调这些事故“本可避免”,根源在于通信不足、训练不力、疲劳和软件问题,导致三架价值约 1.8 亿美元(IT之家注:现汇率约合 12.74 亿元人民币)“超级大黄蜂”全部丢失,无人员严重伤亡,但潜在风险“灾难性”。

2024 年 12 月 22 日巡洋舰误击友机 调查显示,一架隶属于第 11 战斗攻击中队的 F/A-18F“超级大黄蜂”战斗机在红海执行任务时遭巡洋舰“葛底斯堡”号误击并坠毁,另有一架友机险些受到波及。报告指出,舰队内部训练机会不足、巡洋舰岗位备份不力,以及编队内部协同水平欠缺共同导致了误识别。事件未造成人员伤亡。

2025 年 2 月 12 日航母与商船相撞 航母在地中海靠近埃及塞得港附近航行时与商船“BESIKTAS-M”发生碰撞。调查认定事故本可避免,航母舰桥团队未能安全规避商船,但事件未造成人员或工程损伤。事故发生后,航母指挥官因指挥能力问题被解除职务。

杜鲁门号随后驶入希腊苏达湾海军基地,维修团队完成了结构性修复并确保舱室密闭性。航母之后返回红海继续执行作战任务,全面维修将于未来在纽波特纽斯造船厂的 refueling 及大型升级期间完成。

2025 年 4 月 28 日舰载机与拖车坠海 在红海执行任务期间,航母为规避来袭弹道导弹而采取机动动作,导致一架隶属第 136 战斗攻击中队的 F/A-18E 战机及一台拖车从机库坠入海中。调查指出,尽管航母的应急动作符合标准程序,但事故主要源于飞机刹车系统失效,同时舰桥、飞行甲板控制与机库管制之间的沟通不足加剧了风险。事故未造成人员受伤。

2025 年 5 月 6 日拦阻索故障导致战机坠海 另一架隶属于第 11 中队的 F/A-18F 在航母降落时因 #4 拦阻索失效坠海。调查发现,故障源自右舷减震装置失灵,维护不足、人手不足、培训不足以及高强度作战节奏均为促成因素。事件未造成事故人员伤害,航母数小时后恢复飞行操作。

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