奥斯科什推出轻型多功能自主车辆，重塑地面自主与反无人机系统

快速阅读: L-MAV源于ROGUE Fires项目，支持多任务模块，具备远程操作和自主驾驶功能，集成Switchblade 600和Titan反无人机系统，适应巡逻、护送等任务，提升战场灵活性和安全性。

L-MAV的设计灵感来源于ROGUE Fires项目，它保留了作为通用载具的理念，能够接受多种任务模块而无需改动基础平台。该底盘设计支持远程操作和监督自主模式，通过在移动性、传感器和效应器之间建立开放接口，缩短了集成时间，允许快速重新配置以适应巡逻、护送、静默补给或火力支援等不同任务需求。其目标不是推出一款引人注目的车辆，而是构建一个可以根据日常任务需求灵活装备的工业基础。

首先，模块化架构和任务舱允许安装各种任务模块，无需复杂的再认证过程，无论是用于巡飞弹药的发射装置还是反无人机干扰器。其次，自主驾驶功能与远程操作相结合，包括跟随模式和旨在靠近友军单位使用的软件保护措施。第三，展示的配置结合了重型巡飞弹药Switchblade 600和Titan反无人机系统，既能实现超视距打击也能提供近距离防护。这一系列特点反映了对工业成熟度的追求，而非一次性贸易展览的原型产品。

Switchblade 600的存在展示了L-MAV携带效应器的能力，这种效应器可以从地面远程位置提供观察、跟踪和打击功能。操作员可以确认目标，等待合适的交战窗口，或者如果环境不符合交战规则，则可以选择中止行动。当安装在自主载具上时，效应器将风险从机动单元转移出去，使ISR（情报、监视与侦察）到打击的链条可以在几分钟内建立起来。Titan反无人机系统的集成进一步完善了整个方案，提供了频谱监控、小型空中威胁检测以及分级对抗措施，以保障火炮基地、后勤节点或前方指挥所的安全。

在战术层面，L-MAV适用于面对低空空中威胁和分散态势的合成部队。在护送任务中，它位于车队前方，捕捉无人机活动并在必要时进行干扰，同时保留通过Switchblade 600实施机会性打击的选项。在灰色地带情境下，它作为夜间移动弹药、电池和传感器的自主运输工具，减少了人员暴露的风险。其价值还体现在操作连续性上。同一平台既可作为静态反无人机哨兵，又可在行动中作为效应器载体，这减少了战场上的车辆数量并简化了后勤维护。

Oshkosh致力于标准化，以便于与现有架构的C2（指挥控制）集成。数据交换、轨迹记录和软件更新遵循与现有服务相近的程序，从而降低了学习曲线。对于指挥部而言，其价值是双重的。一方面，在高风险区域部署自主载具；另一方面，保持与操作员已熟悉的决策链组件的连贯性。这种连续性对于在旅级单位扩大应用规模至关重要，而不会增加不兼容变种的数量。

在AUSA 2025展会上展示L-MAV也回应了无人地面系统日益受到关注的战略环境。军队寻求能够抵御敌方无人机的同时，以可控成本投射效果的解决方案。通过展示集巡飞弹药和反无人机于一体的现成组合，Oshkosh定位自己为一个生态系统内的整合者，该平台接受第三方负载，与盟友传感器互动，并融入通用程序。对于出口，这种方法有助于逐步扩散至北约部队及其紧密伙伴，国家变种则由转让规则、ITAR限制和短程地面防空优先事项塑造。这类载具的普及可能取决于一系列紧迫需求、令人信服的演示以及行业与用户之间的互操作性实践，而不仅仅依赖于单一合同。

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