奥斯科什推出轻型多任务自主车辆，重塑地面自主与反无人机系统

快速阅读: L-MAV源于ROGUE项目，支持远程操作与自主模式，具备快速配置多种任务模块的能力。结合Switchblade 600和Titan系统，实现远程打击与反无人机双重功能，提高战场适应性和安全性。

L-MAV的设计理念源自ROGUE火灾项目，它保留了作为多功能载具的核心概念，能够无需改动基础平台即可装载多种任务模块。该底盘设计支持远程操作和监督自主模式，强调了移动性、传感器和效应器之间的开放接口。这一设计缩短了集成时间，允许快速重新配置以适应巡逻、护送、静默补给或火力支援等不同任务。其目标不是推出一款炫目的车辆，而是构建一个可以根据日常任务需求灵活装备的工业基础。

首先，模块化架构和任务舱允许在无需大量再认证的情况下安装各种套件，无论是巡飞弹发射装置还是反无人机干扰器。其次，自主驾驶与远程操作相结合，包括跟随模式和旨在靠近友军单位时使用的软件保护措施。第三，当前展示的设置结合了重型巡飞弹Switchblade 600和Titan反无人机系统，实现了超视距打击和近距离防护的双重覆盖。这三者的组合反映了对工业成熟度的追求，而不仅仅是一个一次性的展览原型。

Switchblade 600的存在展示了L-MAV具备从地面远距离提供观察、跟踪和打击的能力。操作员可以确认目标，等待攻击窗口，或者如果环境不符合交战规则，则可以选择取消行动。当安装在自主载具上时，这种效应器将风险远离机动单元，能够在几分钟内建立从情报、监视到打击的链条。Titan反无人机系统的整合进一步完善了这一方案，提供了频谱监测、小型空中威胁检测以及分级对抗措施，以保障火力基地、后勤节点或前沿指挥所的安全。

在战术层面，L-MAV针对面对低空空中威胁和分散态势的联合兵种单位。在护送任务中，它可提前于车队行动，捕捉无人机活动并在必要时进行干扰，同时保留通过Switchblade 600进行机会性打击的选项。在灰色地带情境下，它充当夜间移动弹药、电池和传感器的自主骡子，减少人员暴露。其价值还在于操作的持续性。单一平台可以先作为静态反无人机哨兵，然后在行动中作为效应器载体，减少了现场车辆数量并简化了维护物流。

Oshkosh的目标是实现标准化，以便与现有架构轻松集成C2。数据交换、轨迹记录和软件更新遵循接近已服役系统的程序，从而降低了学习曲线。对于总部而言，这一价值是双重的。它可以在高风险区域部署自主载具，同时保持与操作员已熟悉的决策链组件的一致性。这种连续性对于在旅级规模扩大应用而不增加不兼容变体至关重要。

在AUSA 2025上展示L-MAV也回应了无人地面系统日益受到关注的战略环境。武装部队正在寻找能够抵御敌方无人机的同时以可控成本投射效果的解决方案。通过展示一个结合了巡飞弹和反无人机系统的现成组合，Oshkosh定位自己为一个生态系统中的集成商，该系统接受第三方有效载荷，与盟军传感器互动，并融入通用程序。对于出口市场，这种方法使得技术逐步扩散至北约部队及其紧密伙伴成为可能，国家变体则由转让规则、ITAR限制和短程地面防空优先事项塑造。此类载具的普及很可能取决于一系列迫切需求、令人信服的演示以及行业与用户之间练习过的互操作性，而不仅仅依赖单一合同。

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