奥斯科什推出轻型多任务自主车辆，重塑地面自主与反无人机系统

快速阅读: L-MAV源自ROGUE火灾项目，具备模块化架构和任务舱，支持远程操作与自主驾驶，集成Switchblade 600和Titan反无人机系统，适用于巡逻、护送、补给及火力支援任务，强调工业成熟度和任务灵活性。

L-MAV源自ROGUE火灾项目的工作，保留了无需修改基础平台即可接受多种任务套件的载具理念。该底盘设计支持远程操作和监督自主模式，强调移动性、传感器和效应器之间的开放接口。这种设计缩短了集成时间，允许快速重新配置为巡逻、护送车队、静默补给或火力支援等多种任务。其目标不是推出一款引人注目的车辆，而是建立一个可以根据日常任务需求配备的工业基础。

首先，模块化架构和任务舱允许安装各种套件而无需大量重新认证，无论是巡飞弹发射装置还是反无人机干扰器。其次，自主驾驶与远程操作相结合，包括跟随模式和旨在靠近友军单位使用的软件保护措施。第三，当前展示的配置结合了重型巡飞弹Switchblade 600和Titan反无人机系统，覆盖了超视距打击和近距离保护的需求。这三者的组合体现了对工业成熟度的追求，而非一次性展览原型。

Switchblade 600的存在展示了L-MAV携带能够从地面位置提供观察、跟踪和打击能力的效果器的能力。操作员可以确认目标，等待攻击窗口，或在环境不符合交战规则时取消行动。安装在自主载体上，效果器将风险从机动单元转移出去，使ISR到打击链能够在几分钟内建立起来。Titan反无人机系统的集成完善了这一方案，提供频谱监控、小型空中威胁检测以及保护火基地、后勤节点或前方指挥所的分级对抗措施。

在战术层面，L-MAV应对的是面临低空空中威胁和分散态势的合成部队。在护送任务中，它可先行于车队，捕捉无人机活动并在必要时进行干扰，同时保留通过Switchblade 600进行机会性打击的选项。在灰色地带情境下，它作为夜间移动弹药、电池和传感器的自主骡子，减少人员暴露。其价值还在于操作的连续性。单个平台可以作为静态反无人机哨兵，然后在移动期间作为效果器载体，减少了现场车辆数量并简化了维护物流。

Oshkosh致力于标准化，以方便与现有体系结构的C2集成。数据交换、轨迹记录和软件更新遵循与现役接近的程序，减少了学习曲线。对于总部而言，其价值是双重的。一方面，在高风险区域部署自主载体；另一方面，保持决策链的连贯性，与操作员熟悉的构建块相匹配。这种连续性对于在旅级规模扩大使用而不增加不兼容变体至关重要。

在AUSA 2025上展示L-MAV也回应了无人地面系统日益增长的战略环境。武装部队寻求能够抵御敌方无人机的同时以可控成本投射效果的解决方案。通过展示巡飞弹和反无人机系统相结合的即用型组合，Oshkosh定位自己为生态系统中的整合者，该平台接受第三方有效载荷，与盟军传感器互动，并融入通用程序。对于出口，这种方法促进了向北约部队及其紧密伙伴的逐步扩散，国家变体由转让规则、ITAR限制和短程地面防空优先事项塑造。此类载体的普及可能取决于一系列紧迫需求、有说服力的演示以及行业与用户之间练习的互操作性，而不仅仅依赖于单一合同。

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