GE合作助力X-BAT无人机实现自主垂直起降

快速阅读: X-BAT在华盛顿特区首秀，采用F110-GE-129发动机与AVEN喷口，实现VTOL和增强机动性。Shield AI推出AI驾驶、无需跑道的战斗机，强调分散操作、生存能力和多任务灵活性。

在合作框架下，X-BAT采用配备GE轴对称矢量喷口（AVEN）的F110-GE-129发动机，实现垂直起降和前飞时的增强机动性。GE将提供推进和测试支持，以加速项目从概念向能力的转变，这一步骤值得注意，因为F110系列已经成熟并具有长期的生产历史。

10月21日，X-BAT在华盛顿特区首次亮相，Shield AI将其定位为一款由AI驾驶、无需跑道的战斗机，能够独立操作或作为无人机僚机在其Hivemind自主系统下运行。Army Recognition的报道强调了该设计在分散操作、生存能力和多任务灵活性方面的重点，而其他报道则将该飞机置于协同作战飞机（CCA）僚机范式内。

选择F110带来了众所周知的性能和后勤优势。GE指出，F110家族拥有超过1100万飞行小时记录，且已连续生产改进四十年。-129型发动机提供约29,000磅的推力级别，并已在F-16C/D、F-15各型号及日本F-2上获得认证，这简化了维护、零件通用性和全球支持。为X-BAT选择的AVEN喷口增加了三维推力矢量控制功能，这一技术已经在F-16试验台上得到验证，现在被重新用于实现自主空中车辆的垂直起降和紧密包络控制。

F110系列还扩展到第五代发展计划：土耳其的KAAN原型机正在等待国产发动机时使用双F110-GE-129发动机，这突显了该型号在高端战斗航空领域的相关性，并加强了GE供应链的工业和地缘政治影响力。从传统的F-15/F-16机队到尖端原型，这一广泛的应用展示了为何X-BAT采用F110可以降低风险，同时保持战斗机级别的性能余量。

战略上，这一举措将经过验证、可出口的推进核心与AI驾驶、无需跑道的机身相结合，为盟军提供了一条途径，可以在不建立新的发动机生态系统的情况下，与有人驾驶战斗机一起部署可扩展的“战斗质量”。与F-15和F-16共用推进系统可以简化合作伙伴库存中的培训、备件和维修工作，而推力矢量VTOL则扩大了在争议地区的基础选项，为印太群岛链、东欧前线机场或任何跑道易受攻击的环境提供了操作优势。在地缘政治层面，美国发动机安装在AI驱动的僚机中，必然会在出口管制讨论中产生交集，但也为已运营F110机队的盟友提供了一条快速通道，以根据CCA剧本采用无人队友。

Shield AI决定以F110为基础开发X-BAT，表明其意图是推出一种具备前线战斗机推力、机动性和维持后盾的无人僚机，但不受跑道依赖的限制。如果集成按计划进行，这种组合可能加快空军如何大规模生成分散、生存能力强的战斗力，将成熟的推进技术转化为自主空战的力量倍增器。

作者：Teoman S. Nicanci – 国防分析师，Army Recognition Group

Teoman S. Nicanci毕业于比利时顶尖大学的政治学、比较与国际政治以及国际关系与外交专业，研究方向集中在俄罗斯的战略行为、国防技术和现代战争。他是Army Recognition的国防分析师，专注于全球国防工业、军事装备和新兴国防技术。

(以上内容均由Ai生成)