奥斯科什推出轻型多功能自主车辆，重塑地面自主与反无人机系统

快速阅读: L-MAV基于ROGUE Fires项目，具备模块化设计和自主操作能力，可快速配置不同任务套件，如Switchblade 600巡飞弹和Titan反无人机系统，适用于巡逻、护送等多种军事任务。

L-MAV的设计灵感源自ROGUE Fires项目，它保留了载荷无关载体的概念，能够在不改动基础平台的情况下接受不同的任务套件。该底盘设计支持远程操作和监督自主模式，通过移动性、传感器和效应器之间的开放接口，缩短了集成时间，便于在巡逻、车队护送、静默补给或火力支援之间快速重新配置。其目标不是推出一款引人注目的车辆，而是建立一个可根据日常任务需求配备的工业基础。

首先，模块化架构和任务舱允许安装各种套件而无需复杂的再认证过程，无论是巡飞弹发射装置还是反无人机干扰器。其次，自主驾驶与远程遥控相结合，包括跟随模式和旨在保护友军单位的安全软件防护措施。第三，当前展示的配置结合了重型巡飞弹Switchblade 600和Titan反无人机系统，既能够实现超视距打击，也能提供近距离保护。这一系列特点反映了对工业成熟度的追求，而非一次性展览原型。

Switchblade 600的存在展示了L-MAV具备携带一种能够从地面远程位置提供观察、跟踪和打击能力的效果器。操作员可以确认目标、等待攻击窗口或在环境不符合交战规则时中止行动。当效果器安装在自主载体上时，可以将风险从机动单元转移出去，从而在几分钟内建立ISR（情报、监视与侦察）到打击的链条。Titan C-UAS系统的整合完善了这一组合，通过频谱监控、小型空中威胁检测和分级对抗措施来保护火力基地、后勤节点或前方指挥所。

在战术层面，L-MAV针对面临低空空中威胁和分散态势的联合兵种单位。在护送任务中，它可以先于车队行进，捕捉无人机活动并在必要时进行干扰，同时保留通过Switchblade 600进行机会性打击的选项。在灰色地带环境中，它可作为夜间移动弹药、电池和传感器的自主运输工具，减少人员暴露的风险。其价值还体现在操作连续性上。单个平台既能作为静态反无人机哨兵，又能在行动中担任效果器载体，减少了现场车辆数量并简化了维护物流。

Oshkosh致力于标准化以简化与现有体系的C2（指挥与控制）集成。数据交换、轨迹记录和软件更新遵循接近现役程序的流程，降低了学习曲线。对于总部而言，其价值是双重的。一方面，它可以在高风险区域部署自主载体，另一方面，通过使用操作员熟悉的构建块，保持决策链的一致性。这种连续性对于在旅级规模扩大使用而不增加不兼容变体至关重要。

在AUSA 2025上展示L-MAV也回应了无人地面系统日益受到关注的战略环境。军队寻求能够抵御敌方无人机并以可控成本投射效果的解决方案。通过展示巡飞弹和反无人机系统的即用组合，Oshkosh定位自己为生态系统中的集成商，该平台接受第三方载荷，与盟军传感器互动，并融入通用程序。对于出口，这种方法使得技术可以在北约部队及其紧密伙伴之间逐步扩散，国家变体由转让规则、ITAR限制和短程地面防空优先事项塑造。这类载体的普及可能取决于一系列紧迫需求、令人信服的演示以及行业与用户之间的熟练互操作性，而不仅仅是单一合同。

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