安杜里尔YFQ-44A无人机完成首次飞行，助力美军未来空战

快速阅读: Anduril公司的YFQ-44A半自主作战飞机成功首飞，展示与F-35等机型协同作战能力，加速美军CCA项目进展，增强空中优势，降低作战成本，具备快速生产和迭代潜力。

周五宣布的核心飞机并非传统意义上的遥控无人机。从滑行到着陆，YFQ-44A以半自主模式运行，执行预设的任务配置文件，自行管理飞行控制和油门，并在人类监督下返回，但不依赖人类的手动操作。这正是空军对CCA（协作作战飞机）所期望的操作模式：能够与F-35、NGAD衍生型号或升级版F-15/F-16协同作业，接收任务指令，融合传感器数据并打击目标，无需人类飞行员对每个机动动作进行微观管理。Anduril公司强调，这一点不是事后考虑，而是设计的核心：自主系统从一开始就集成并测试，而不是在飞机验证之后才添加。这种方法缩短了学习循环，向空军、盟友及潜在的外国客户证明，该飞机是为战斗而建，而不仅仅是飞行。

技术上，YFQ-44A属于新兴的喷气动力、类似战斗机的无人飞机类别，旨在高度对抗的空域中操作。它通过向前延伸传感器、携带电子战载荷、提供额外武器站或简单地吸引敌方导弹而非人类飞行员，帮助有人编队获得并维持空中优势。空军对CCA的描述称之为“经济规模”：部署足够多的平台，使得同等对手无法在一对一交换中获胜。Anduril的飞机通过结合以自主为核心的设计架构、管理维护和配置的软件骨干（ArsenalOS），以及基于商业、低风险工艺而非复杂航空航天工具的生产理念来实现这一目标。该公司已经将项目与其位于俄亥俄州哥伦布市的500万平方英尺Arsenal-1设施联系起来，原型机生产计划于2026年上半年开始，这比首次飞行要早得多，实属罕见。

周五的试飞具有战略重要性，因为Anduril现在与通用原子能公司并驾齐驱，后者于2025年8月27日进行了YFQ-42A的首飞，这意味着空军终于有两架实际飞行的飞机可以测试有人-无人战术、传感器共享和协作武器使用。空军过去两年一直在说，希望通过竞争降低成本并加速交付；如今，这种竞争已成为现实且可见。两架飞机将为同一CCA实验轨道提供数据，但它们采取了略有不同的工业和设计路径：通用原子能公司利用数十年的无人机生产经验，而Anduril则押注于速度、软件和更广泛的人力资源。对于空军而言，这是令人欢迎的：它迫切需要摆脱过去长期、昂贵、高度定制的战斗机项目，而CCA是几十年来首个两个全新的、面向战斗的美国无人机在同一季度内飞行的项目。

从印太地区的视角来看，这种操作逻辑非常清晰。美国官员多次警告称，中国人民解放军空军正在以“疯狂的速度”部署新的有人和无人平台，这缩小了少量先进美国飞机主导战场的时间窗口。CCA是华盛顿对此问题的回答：不是只购买极其昂贵且在部署到中国防空系统内部时存在高风险的战斗机，空军希望拥有数百甚至最终超过一千架的自主或半自主飞机，这些飞机可以迅速投入战斗，即使损失也能快速补充，同时保留人类飞行员执行最复杂的任务。因此，Anduril的快速飞行测试具有地缘政治意义：它向北京和该地区的美国盟友发出信号，表明美国确实可以将自主性概念转化为金属、软件和飞行作战力量。这也为陷入困境的Replicator项目提供了对比，该项目一直难以及时部署足够的可靠无人机。

在预算方面，CCA（协作作战飞机）仍是空军重要的创新项目之一。规划文件和高级领导指出，在2025年至2029财年间，将为CCA拨款约89亿美元，其中2025财年的初步请求约为5.5亿至5.6亿美元，以确保第一阶段按计划进行。空军仍讨论每架飞机的目标成本在2500万至3000万美元之间，这大约是F-35A成本的三分之一到四分之一，但这前提是工业界能够维持其提议的简单、高产量生产模式。周五的飞行测试使Anduril成为继GA之后第二家展示其技术足够成熟以继续获得资金支持的公司。最近一次竞争合同决策是在2024年4月的筛选，当时空军将波音、洛克希德·马丁和诺斯罗普·格鲁曼从第一阶段淘汰，仅保留Anduril和通用原子能公司进行资助开发。空军仍计划在2026财年做出实际生产决定，因此2025年的每一次成功飞行都对这一选择至关重要。

与早期的忠诚僚机概念如XQ-58A Valkyrie或澳大利亚的MQ-28 Ghost Bat相比，YFQ-44A代表了向自主性和快速制造能力的更大推进。Valkyrie证明了可损耗喷气无人机可以伴随战斗机飞行，但它严重依赖传统的测试序列，并非从一开始就为类似Arsenal-1的大规模劳动力生产设计。而MQ-28则针对澳大利亚的需求和联盟出口进行了优化。CCA更为激进：它希望快速且大规模地部署团队合作、电子战、传感和武器系统，并希望软件能够保持稳定，而硬件可以迭代发展。这也是为什么从第一次滑行测试开始就集成自主性比单纯追求性能指标更为重要。这种模式更接近商业航空，甚至类似于智能手机行业，而不是像F-35那样的20年周期。

对于美国航空业而言，军事意义主要体现在三个方面。首先，空军现在有证据表明，已经在AI驾驶的F-16上测试的自主性可以迁移到全新的无人飞行器中，同时达到类似战斗机的性能标准。其次，服务部门因至少有两个可行供应商参与项目而获得了对行业的杠杆作用，这有助于随着数量增加时控制价格上涨。第三，美国可以在北约、AUKUS及双边层面展示这一与盟友相关的实力，尤其是在欧洲和印太地区的合作伙伴也在寻找无人作战飞机但飞行测试进度落后数年的情况下。如果CCA能够在2026-27年进入批量生产，并且能够在俄亥俄州使用标准流程制造，那么在政治和物流上将更容易共享或共同生产，而非一次性隐形演示机。

周五YFQ-44A的首飞表明，美国并不注定要经历长达数十年的航空项目。一家非传统国防公司与空军紧密合作，仅用了不到两年时间就从概念转变为飞行、半自主的战斗飞机，这恰好发生在美国规划者认为时间最为稀缺的时刻。如果Anduril能够保持定期的飞行测试，成熟与有人战斗机的合作行为，并证明Arsenal-1确实可以按计划建造这些飞机，那么它将为华盛顿如何迅速为太平洋高端冲突武装自己设定新的基准。这一点，比加利福尼亚的单次测试更重要，也是为何此次首飞具有重要意义的原因。

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