塞尔维亚展示现代化俄制BTR-80A装甲车，强化反无人机能力

快速阅读: 塞尔维亚展出现代化BTR-80A，增强装甲防护、火力和反无人机能力，保持两栖性能，提供经济高效的升级方案。

此次现代化的关键特点是在车头弧线及车身两侧安装了新的装甲板。这些装甲板在不损害浮力的情况下，提供了更强的弹道和破片防护性能。塞尔维亚工程师确认，尽管增加了重量，但车辆仍能像基础型BTR-80A一样有效穿越河流和水障碍。

内部布局上，现代化的BTR-80A遵循传统的俄罗斯配置。三名乘员在前部操作车辆：驾驶员位于左侧，指挥官在右侧，炮手则在炮塔位置。后部的士兵舱设有面向内侧的长椅，可容纳一个完整的步兵小队。与许多西方装甲人员输送车不同，BTR-80A系列，包括这次塞尔维亚的改进型号，保留了侧面出入门设计，每侧各有一个上下分开的单门。这种布局继承自苏联的设计理念，允许士兵在车辆部分掩护下下车，但也限制了与现代尾部跳板式装甲车相比的进出速度。

火力显著提升。稳定式的30毫米2A72自动炮通过双供弹系统，可在白天打击2000米内的装甲目标，夜间则可达800米，高爆弹药的最大射程为3000米。同轴的7.62毫米机枪提供1500米范围内的压制火力。360度旋转和从-5度到+70度的俯仰角度，使得该车能在各种地形中作战，从城市区域到高地目标。此外，车辆还预留了安装Kornet反坦克导弹的接口，将打击能力扩展至8公里外。

展览模型中最引人注目的新增功能是安装在车顶和后部的反无人机干扰系统。该系统旨在破坏无人机的控制链路和数据传输，反映了塞尔维亚适应以无人机为中心的现代战场现实的决心。该干扰器完全集成到车载电子系统中，由指挥官操作，不会影响机动性和武器系统。

与北约8×8车型，如美国的斯特赖克或芬兰的帕特里亚AMV相比，现代化的BTR-80A既显示了其局限性，也展现了优势。西方车辆通常具有更厚的基础装甲、数字战斗网络和更大的内部空间，但成本远高于塞尔维亚的升级方案。塞尔维亚的改装提供了更经济有效的选择：装甲板增强、稳定炮火、两栖机动能力和有机反无人机防御。

在Partner 2025展会上亮相的现代化版BTR-80A证实了塞尔维亚延长成熟平台使用寿命的战略。通过增加生存能力、杀伤力和对无人机的抵抗力，同时保持两栖能力，该车不仅为塞尔维亚武装部队提供了加强选项，也为继续使用老旧BTR车队的国家提供了吸引人的现代化路径。

在更广泛的东欧背景下，塞尔维亚的做法反映了一种更广泛的地区趋势。乌克兰已着手深入的BTR现代化项目，包括数字战斗管理系统、更重的附加装甲和西方武器站，而白俄罗斯则倾向于逐步翻新BTR-70和BTR-80平台，配备新光学设备和柴油发动机。匈牙利则更加接近北约标准，选择采购莱茵金属的Lynx KF41，完全放弃了苏联设计。

塞尔维亚通过装甲板加固、反无人机保护和导弹集成，使BTR-80A保持相关性，这使贝尔格莱德处于这两者之间：既不完全放弃旧有车队，也不局限于小规模升级。这一战略提供了一个有能力的过渡解决方案，既增强了塞尔维亚武装部队的实力，又为依赖苏联时代8×8轮式装甲人员输送车的国家提供了一个负担得起的出口选项。

撰稿人：阿兰·塞尔瓦斯——《陆军识别》主编

阿兰·塞尔瓦斯是一名前步兵士官长，也是《陆军识别》的创始人。他在国防新闻领域拥有超过20年的经验，提供关于军事装备、北约行动和全球国防工业的专业分析。

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