空客MQ-72C无人直升机改变美军物流模式

快速阅读: 空客基于UH-72 Lakota开发的MQ-72C无人机，具备高载货量和自主飞行能力，适用于危险环境下的物资运输。该机型在美国密西西比州生产，已获美国海军陆战队合同，正进行自主飞行测试，有望成为空中后勤的关键力量。

MQ-72C基于UH-72 Lakota的机体血统设计，该平台已被美国陆军和国民警卫队大规模部署。MQ-72C以H145轻型双引擎直升机为基础，完全重新设计为无人驾驶系统，去除了驾驶舱。原本由机组人员和航空电子设备占据的空间被改造成前后两个货物隔间，均配备手动操作门。这使得飞机能够在不危及飞行员的情况下，增加载货量，运输重要物资、集装箱和弹药至危险区域。

MQ-72C与其他新兴无人垂直起降系统的区别在于其成熟度和原型准备就绪性。空客公司强调，该机型正在美国密西西比州哥伦布市的同一条生产线上开发，该生产线已按时并按预算交付了近500架Lakota直升机。这确保了强大的供应链、简化的物流和高运营可用性，是军事行动中快速部署和支持的关键因素。

在性能方面，MQ-72C针对具有操作相关性的航程和高速运输物流负载进行了优化。得益于先进的自主飞行软件集成，它可以在通信受限环境中独立操作。空客将其描述为“风险承受”平台，价格适中，可以大量部署，同时具备在敌对或恶劣条件下提供关键支持的能力，传统有人驾驶补给机在此类环境下过于脆弱。

MQ-72C的发展紧密关联于美国军方推进自主后勤能力的广泛努力。2024年5月，空客美国空间与防务公司通过海军航空系统联盟获得海军航空系统司令部（NAVAIR）授予的第一阶段其他交易授权（OTA）协议，以支持美国海军陆战队空中后勤连接器（ALC）计划。该合同属于中间层级采购（MTA）快速原型框架，旨在向海军陆战队单位提供完全可操作的原型用于实际测试。

为了支持ALC项目，空客在2025年8月19日实现了重要里程碑，成功完成了首次使用Shield AI的Hivemind自主软件包的自主直升机试飞。此次测试在德克萨斯州的大草原进行，使用H145直升机验证了软件集成。仅两个月时间，模块化且与平台无关的Hivemind系统便安装完成，并成功指导飞机完成一系列自主机动，包括起飞、航点导航和降落，整个过程无需飞行员干预。该软件与空客的Helionix航空电子设备协同工作，标志着飞行控制与任务自主之间的无缝集成。

2025年9月进行的第二次试飞，于10月7日公开，标志着另一项重大进展。空客与Shield AI、L3Harris和Parry Labs合作，展示了增强的航点导航能力，这是自主后勤任务的关键需求。Team Lakota Connector发布的视频显示，飞机能够自主执行复杂的飞行路径和货物任务配置文件，进一步证明了该平台作为美国海军陆战队分布式作战战略的关键推动者的潜力。

空客表示，MQ-72C Lakota Connector不仅是一个实验平台，而且是一种与国防部快速获取无人系统的需求相匹配的生产可行解决方案。其适应性、高准备率和与现有基础设施的兼容性使它在其他仍处于早期发展阶段的概念中占据优势。虽然目前未武装，但未来的变种可能支持情报、监视和侦察角色，甚至轻型打击能力，具体取决于不断演变的任务需求。

通过MQ-72C，空客美洲正在新兴的自主后勤领域确立自己的地位，这一领域在美国五角大楼和各战区指挥部中迅速获得关注。随着美国陆军和海军陆战队转向分散操作、弹性供应链和有人-无人协作，像MQ-72C这样的平台很可能会成为下一代战场支援的支柱。

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