奥斯科什推出轻型多任务自主车辆，重塑地面自主与反无人机系统

快速阅读: L-MAV源自ROGUE Fires项目，具备模块化架构和任务舱，支持远程操作与自主驾驶，集成Switchblade 600巡飞弹和Titan反无人机系统，提升战场适应性和安全性。

L-MAV源自ROGUE Fires项目的工作，保留了无需改动基础平台即可接受多种任务套件的理念。其底盘设计支持远程操作和监督自主模式，强调了移动性、传感器和效应器之间的开放接口。这一设计缩短了集成时间，允许快速重新配置，以适应巡逻、护送车队、静默补给或火力支援等多种任务。L-MAV的目标不是推出一款令人惊叹的车辆，而是构建一个可根据日常任务需求配备的工业基础。

首先，模块化架构和任务舱允许在不进行重大再认证的情况下安装各种任务套件，无论是巡飞弹发射装置还是反无人机干扰器。其次，自主驾驶与远程操作相结合，包括跟随模式和旨在靠近友军单位使用的软件保护措施。第三，展示的设置结合了重型巡飞弹Switchblade 600和Titan反无人机系统，以覆盖超视距打击和近距离防护。这三者的组合反映了对工业成熟度的追求，而不仅仅是一个一次性展览的原型。

Switchblade 600的存在展示了L-MAV携带能够从地面远程位置提供观察、跟踪和打击效果的能力。操作员可以确认目标，等待合适的交战窗口，或者如果环境不符合交战规则，则可以选择终止行动。当安装在自主载体上时，效应器将风险从机动单元转移出去，使ISR（情报、监视、侦察）到打击链路能够在几分钟内建立起来。Titan C-UAS系统的集成完善了这一方案，提供了频谱监控、小型空中威胁检测以及逐步升级的对抗措施，以保护火力基地、后勤节点或前方指挥所。

在战术层面，L-MAV解决了面对低空空中威胁和分散态势的合成部队的需求。在护送任务中，它位于车队前方，捕捉无人机活动并在必要时进行干扰，同时保留通过Switchblade 600进行机会性打击的选项。在灰色地带情境下，它作为夜间移动弹药、电池和传感器的自主骡子，减少了人员暴露的风险。其价值还在于操作连续性。同一平台可以先作为静态C-UAS哨兵，然后在移动过程中作为效应器载体，这减少了现场车辆数量并简化了维护物流。

Oshkosh致力于标准化，以方便与现有体系结构的C2（指挥与控制）集成。数据交换、轨迹记录和软件更新遵循与现役系统相近的程序，从而减少了学习曲线。对于总部而言，其价值是双重的：在高风险区域部署自主载体的同时，保持与操作员熟悉的决策链的连贯性。这种连续性是关键，使得L-MAV能够在旅级单位规模部署，而不增加不兼容变种的数量。

在AUSA 2025展会上展示L-MAV也回应了无人地面系统日益受到关注的战略环境。武装部队寻求能够抵御敌方无人机并以可控成本投射效果的解决方案。通过展示巡飞弹与C-UAS的即用型组合，Oshkosh定位自己为一个生态系统中的集成商，该生态系统中的平台接受第三方有效载荷，与盟军传感器互动，并融入通用程序。对于出口，这种方法有助于逐步向北约部队及其亲密伙伴扩散，国家变体由转让规则、ITAR限制和对短程地面防空的优先考虑塑造。这类载体的普及将取决于一系列迫切需求、令人信服的演示以及行业与用户之间实践的互操作性，而不仅仅依赖于单一合同。

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