西科斯基将黑鹰直升机改造成无人自主飞行系统U-Hawk

快速阅读: 西科斯基将UH-60L黑鹰直升机改造成全自主S-70UAS U-Hawk，增加25%货物空间，支持多种任务，包括运输、导弹携带和无人机发射，预计2026年首飞。

通过移除驾驶舱、座椅和机组人员工作站，西科斯基S-70UAS™ U-Hawk™直升机成为首款全自主的黑鹰直升机。西科斯基，洛克希德马丁公司的一员，在10个月内将概念变为现实，将一架UH-60L黑鹰直升机改造为S-70UAS™ U-Hawk™，这是一款多功能自主无人飞行系统（UAS），比普通黑鹰多出25%的货物空间。西科斯基用自动开启的蚌壳门和坡道替换了驾驶舱部分，并以第三代低成本电传操纵系统取代了传统飞行控制，该系统集成了MATRIX™自主技术。

本周在美国陆军协会展览会上展出的S-70UAS U-Hawk飞机展示了更大的机舱空间，用于：

– 承载更长的货物，例如导弹；

– 无人驾驶地面车辆上下车；

– 卸载和装载物资；

– 发射侦察或攻击无人机群；

– 携带内部燃料箱以增加航程或延长驻留时间。

“西科斯基正在通过将UH-60L黑鹰直升机转化为全自主的多功能平台，创新21世纪的解决方案，”西科斯基副总裁兼总经理里奇·本顿表示，“我们从概念到实际产品开发仅用了不到一年的时间，将有人驾驶的黑鹰改造成多任务有效载荷UAS的改装可以在短时间内快速且经济地大规模复制。U-Hawk继续着黑鹰作为世界领先的多功能飞机的传奇，并作为UAS开启了新的能力。”

西科斯基创新团队领导了UH-60L飞机向无人U-Hawk配置的重新设计和结构改装工作。首次飞行预计在2026年进行。

U-Hawk支持的任务

通过移除驾驶舱和内部组件，U-Hawk比UH-60L黑鹰多提供25%的货物容量。前部装载和额外可用的机舱空间现在可以灵活容纳超大尺寸的负载，最大总重量相同。

– 空地团队——无人驾驶地面车辆如HDT猎狼6×6 UGV可以上下车；

– 货物——运输多达四个联合模块化联运集装箱（目前为两个）；

– 导弹运输——携带一个HIMARS六枚火箭吊舱，或两枚海军打击导弹；

– 发射效果——从固定在机舱内的箭筒部署携带传感器/武器的发射效果；

– 续航能力——无需加油即可自我部署超过1600海里或持续巡逻长达14小时。

像UH-60L一样，U-Hawk变体保留了通过侧门装载货物的能力，并能使用其货钩外部吊起9000磅（4080公斤）的重物。

操作员而非飞行员驾驶U-Hawks

平板电脑使操作员能够从启动到关闭全程控制U-Hawk飞机。只需按一下按钮，两个蚌壳门就会打开，坡道也会伸出，便于货物装载或车辆上车。准备起飞时，自动化序列会反转。

装载完毕后，操作员通过平板电脑输入任务目标。MATRIX自主系统会自动生成飞行计划，利用摄像头、传感器和算法安全引导U-Hawk飞机到达目的地。

成本效益高的实用UAS

通过移除驾驶舱、所有座椅和机组人员工作站，U-Hawk直升机成为首款全自主的黑鹰多功能直升机。“U-Hawk通过利用现有UH-60机队的通用性，提供了成本效益高的实用UAS，其无人特性降低了运营和维护成本，”西科斯基创新总监伊戈尔·切列平斯基说，“我们在改造过程中专注于效率，设计和制造了车辆管理计算机、作动部件和机身改装。我们将把这些效率融入未来的产品改装和生产中。”

(以上内容均由Ai生成)