波音展示陆军无人倾转旋翼机概念，加速军事无人机发展

快速阅读: 波音公司设计倾斜旋翼无人机僚机CxR，支持陆军直升机编队，具备侦察、监视等任务能力，陆军部长强调自主系统需求，CxR采用单台燃气涡轮发动机，设计简化。

波音公司正在设计一种倾斜旋翼无人机僚机概念，以支持陆军的直升机编队，类似于空军推动协作作战飞机的努力，随着陆军加快部署无人无人机的步伐。波音公司在周一于华盛顿举行的美国陆军协会会议上展示了CxR飞机的设计图。该公司提议将无人垂直起降飞机用于陆军的战斗和运输任务。

“我们看到在侦察、监视、目标获取和攻击（RSTA）任务中存在大量需求。”波音垂直起降部门首席工程师克里斯·斯派茨在接受《国防一号》采访时说，“陆军使用阿帕奇的方式正在演变，我们预计这一趋势将持续下去，这为他们如何开展未来的任务提供了选择和灵活性。”

波音公司推动设计面向陆军的无人机僚机，紧随空军在部署其协作作战飞机方面的进展。公司工程师表示，这项努力，加上为澳大利亚皇家空军开发的MQ-28幽灵蝙蝠无人机僚机项目，为其概念提供了信息。“这些CCA项目绝对相关。”斯派茨说，“我们实际上期望利用这些项目的许多经验教训，甚至是一些关于自主性和任务能力的核心技术。”

斯派茨表示，CxR旨在属于无人机五类，重量介于5000到7000磅之间，能够携带1000到2000磅的有效载荷。去年，陆军因转向无人系统而放弃了未来攻击侦察机（FARA）计划。陆军部长丹·德里斯科尔今年早些时候提出了一项广泛的转型倡议，强调了对自主系统的需求。“当我们审视那些FARA要求时，我认为这与客户所见非常吻合……而且成本效益更高。”斯派茨说，“我们正在研究任务集和能力差距。”

CxR的设计图显示，其外形类似于波音公司的V-22鱼鹰，这是一种由多个军种使用的有人驾驶倾斜旋翼飞机。鱼鹰系列机型自1990年代以来发生了多次事故，造成65人死亡，并且长期面临传动装置和发动机问题。斯派茨表示，CxR将配备单台燃气涡轮发动机，与V-22不同。“这种架构将采用简化的方法。”他说，“我们将集中推进系统，因此将有一套非常简单的驱动轴和齿轮箱来传输动力给旋翼。”

波音公司的竞争对手也在大力推广其最近雄心勃勃的无人项目。上周，西科斯基宣布了NOMAD，这是其推出的一款带有旋翼推进翼的垂直起降无人机。洛克希德马丁公司的子公司还在美国陆军协会上展示了一架无人驾驶的UH-60L直升机，用于无人货物运输任务。

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