西科斯基将黑鹰直升机改造成无人货运机

快速阅读: 西科斯基在AUSA博览会上展示U-Hawk原型货运无人机，基于UH-60L黑鹰直升机改造，提供25%更多内部货物空间，支持远程无人驾驶任务，计划2026年首飞。

西科斯基在2025年美国陆军协会（AUSA）博览会上展示了其新型U-Hawk原型货运无人机，这是一款从UH-60L黑鹰直升机发展而来的全自主多功能飞机。该系统取消了驾驶舱，扩大了内部货物空间，并设计用于通过平板电脑控制执行远程无人驾驶任务。

据公司介绍，S-70UAS U-Hawk比原始UH-60设计提供了25%更多的内部货物空间。工程师们将传统的飞行员座舱替换为铰链式掀背鼻部和向后打开的货物坡道，形成了一个前装载系统，适用于大型货物。在AUSA展示的这款飞机可以装载导弹、小型车辆、模块化集装箱或无人机群，还可以携带内部燃料箱以增加航程。

“西科斯基正在通过将UH-60L黑鹰直升机转化为全自主多功能平台，创新21世纪的解决方案，”西科斯基副总裁兼总经理里奇·本顿说。“我们从概念到现实的开发周期不到一年，将有人驾驶的黑鹰直升机转变为多任务载荷无人航空系统的改造可以在快速且经济地大规模复制。U-Hawk延续了黑鹰作为全球领先多功能飞机的传奇，并开启了作为无人航空系统的新能力。”

U-Hawk完全由远程命令操作，使用平板电脑控制。一旦货物通过自动坡道和门系统装载完毕，操作员就可以输入任务目标。西科斯基表示，其MATRIX自主系统会生成飞行计划，依靠机载摄像头、传感器和算法导航飞机，无需直接飞行员输入。

结构转换和自主集成由西科斯基创新团队完成，这是公司的高级原型开发组。U-Hawk的首次飞行计划于2026年进行。

西科斯基创新团队负责人伊戈尔·切雷宾斯基在声明中表示：“U-Hawk通过利用现有UH-60机队的通用性提供了一种成本效益高的多功能无人机系统，其无人驾驶特性降低了运营和维护成本。我们在改造过程中专注于效率，设计并制造了车辆管理计算机、驱动组件和机身改装件。我们将把这些效率融入未来对UAS产品系列的改装和生产中。”

通过移除所有与驾驶舱相关的系统和内部座椅，西科斯基称U-Hawk能够支持最大起飞重量内的超大货物运输。无人机版本保留了UH-60的侧装载能力，仍能通过外部吊钩吊起9,000磅的重物。

该飞机旨在支持广泛的使命任务，包括运输多达四个联合模块化互运集装箱，或携带完整的HIMARS火箭吊舱，或发射多个小型侦察或徘徊弹药。西科斯基表示，它可以在不加油的情况下自我部署超过1,600海里，或在站内停留长达14小时。

该系统还设计用于与无人驾驶地面车辆集成。在AUSA活动中，西科斯基演示了一个场景，其中U-Hawk通过前货舱坡道进行了HDT猎狼6×6无人驾驶地面车辆的驶入/驶出操作。

正如公司所指出的，U-Hawk旨在提供一种可扩展的自主运输解决方案，最小化人员暴露和运营成本，同时最大化物流灵活性。

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