陆军聚焦黑鹰直升机升级与维护

快速阅读: 陆军转型倡议引发黑鹰直升机项目不确定性，航空项目执行办公室强调升级维护重点，同时探索无人化改造可能性，预计黑鹰服役至2040-2050年代。

陆军转型倡议（ATI）引发的削减措施已经引发了整个部队及航空项目，尤其是黑鹰直升机项目的疑问和不确定性。面对这些疑问，航空项目执行办公室负责人在接受《防务新闻》采访时说，尽管他对黑鹰UH-60M型直升机在美军中能运行多久没有确切答案，但目前的重点是升级和维护西科斯基机队。

“我无法就M型黑鹰的长期未来发表意见，但可以说它们是我们最新、最好的平台之一。”航空项目执行办公室准将戴维·菲利普斯在采访中表示，“我们正在继续通过集成发射效应来更新黑鹰直升机。这尤其与我们计划明年夏天投入使用的无人机系统项目并行进行，作为‘融合计划’的一部分。”

关于黑鹰直升机在陆军命运的问题始于国防部长彼得·赫格塞特5月宣布实施ATI之后。该倡议要求陆军加快其未来远程突击飞机（FLRAA）项目的生产。当该项目于2022年首次公布时，陆军选择了贝尔公司的V-280勇士倾转旋翼机作为FLRAA飞机，最终可能取代数千架——但并非全部——UH-60黑鹰直升机，这一交易价值可能高达700亿美元，正如《防务新闻》此前报道的那样。

然而，去年，当军方领导人重新评估其航空组合并取消了下一代未来攻击侦察机（FARA）项目后，他们表示释放的资金将部分用于新的UH-60M多年度协议，以支持2026财年以后的生产。不过，陆军部长丹尼尔·德里斯科尔和陆军参谋长兰迪·乔治将军在今年春季向议员们表示，这份合同不再是确定的。

陆军未回应有关该合同是否仍按计划在2026年底授予的询问。军方此前曾表示，下一次采购黑鹰直升机将是最后一次，《航空周刊》曾报道过这一点。

西科斯基陆军和空军系统战略与业务发展总监杰伊·麦金林最近告诉媒体，公司正在追踪预计于2026年底授予的多年度XI合同，该合同涵盖2027年至2032年的UH-60M生产。最初的询价请求于2024年7月发出，要求基础订单为100至120架直升机，选项为2027年开始再生产135至155架。

针对菲利普斯当前的计划，除了在UH-60M上增加发射效应外，军方还计划通过实施开放式系统架构促进信息共享以及增加新的“生存能力”功能来升级UH-60M机队，这些功能得益于飞机上安装的更多传感器。菲利普斯表示，飞机的维护仍然是重点。

“我们继续维持现代化、致命性的机队能力。这种生存能力和致命性在整个产品组合中仍然非常重要——这实际上关系到这些平台的可持续性。我们的UH-60 M型是最优秀的飞机之一，但随着时间的推移，它们会逐渐老化，”他补充道，“预计我们的黑鹰直升机将在机队中服役至2040年代和2050年代。”

黑鹰机队未来的不确定性也引发了将其最终转变为无人平台的可能性。西科斯基今日展示了将其较老的UH-60L型号改造成第5组无人机的计划，称为S70 UHawk。这款新无人机正在进行飞行测试，资金来源于公司内部的研究和工程努力。西科斯基先进项目战略与业务发展总监厄斯金·拉姆齐·本特利在今天的公告前告诉记者：“我们所做的基本上是取用了UH-60L型黑鹰直升机，利用我们的MATRIX自主系统，将其转变为无人机。S70 UAS或UHawk的独特之处在于，我们完全拆除了驾驶舱、飞行员和机组人员的位置。”

当被问及西科斯基是否有计划对UH-60M机队进行相同改造时，西科斯基创新总监伊戈尔·切雷平斯基上周向记者表示，这并非不可能。“这取决于经济性和价格点，”他说，“现在我们关注的是UH-60L型，但未来谁知道呢。”

菲利普斯没有就他是否预见到UH-60M会有相同命运发表评论。然而，他表示：“这项工作已经进行了一段时间，我相信这些内部资助的努力对于自主平台市场的需求非常有指导意义。”

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