西科斯基推出无人黑鹰直升机，内部空间增加25%

快速阅读: 西科斯基在2025年AUSA博览会上展示U-Hawk原型无人机，基于UH-60L黑鹰直升机改造，提供25%更多内部货物空间，支持远程操作及多种任务，计划2026年首飞。

西科斯基在2025年美国陆军协会（AUSA）博览会上展示了其新U-Hawk原型货运无人机，这是一款从UH-60L黑鹰直升机发展而来的全自主多用途飞机。该系统取消了驾驶舱，扩大了内部货物空间，并设计用于通过平板电脑控制操作，执行远程无人任务。

据公司介绍，S-70UAS U-Hawk比原始UH-60设计提供了25%更多的内部货物空间。工程师们将传统的飞行员座舱替换为铰链式蚌壳鼻和向后开启的货舱门，创建了一个前部装载系统，适用于超大尺寸载荷。在AUSA展出的U-Hawk被设计为可装载导弹、小型车辆、模块化集装箱或无人机群，也可携带内部燃料箱以增加航程。

西科斯基副总裁兼总经理里奇·本顿表示：“西科斯基正在通过将UH-60L黑鹰直升机转化为全自主多用途平台，创新21世纪的解决方案。我们从概念到现实只用了不到一年的时间，将这款有人驾驶的黑鹰改造成多任务有效载荷无人机的改造可以快速且经济地大规模复制。U-Hawk延续了黑鹰作为世界领先的多用途飞机的传奇，并开启了作为无人机的新能力。”

U-Hawk完全由远程命令通过平板电脑操作。货物通过自动坡道和门系统装载后，操作员输入任务目标。西科斯基称，其MATRIX自主系统会生成飞行计划，依靠机载摄像头、传感器和算法导航飞机，无需直接飞行员输入。

结构转换和自主集成工作由西科斯基创新团队完成，这是公司的先进原型制造小组。U-Hawk的首次飞行计划于2026年进行。

西科斯基创新团队总监伊戈尔·切雷宾斯基在声明中说：“U-Hawk通过利用现有UH-60机队的通用性，提供了一种成本效益高的多用途无人机，其无人特性降低了运营和维护成本。我们在改造过程中专注于效率，设计和制造了车辆管理计算机、驱动组件和机身改装。我们将把这些效率融入未来对我们无人机产品系列的改装和制造中。”

通过移除所有与驾驶舱相关的系统和内部座椅，西科斯基表示，U-Hawk能够支持最大总重下的超大货物。无人机版本保留了UH-60的侧向装载能力和外部9,000磅的吊运能力。

U-Hawk旨在支持广泛的使命任务，从运输多达四个联合模块化互换容器到携带完整的HIMARS火箭吊舱或发射多个小型侦察或滞空弹药。据西科斯基介绍，它可以在不加油的情况下自我部署超过1,600海里，或在站停留长达14小时。

该系统还设计用于与无人驾驶地面车辆集成。在AUSA活动中，西科斯基展示了一个场景，其中U-Hawk通过前部货舱坡道进行驶入/驶出操作，部署并回收了一辆HDT猎狼6×6 UGV。

正如公司所指出的，U-Hawk旨在提供一个可扩展的自主运输解决方案，最大限度地减少人员暴露和运营成本，同时最大化物流灵活性。

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